2月26日，廣州黃埔區(qū)政府、廣州開發(fā)區(qū)管委會與鴻基創(chuàng)能科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在廣州市黃埔區(qū)共同建設總投資約8億元的氫燃料電池膜電極產業(yè)化項目。

　　實現(xiàn)膜電極國產化，有力降低燃料電池成本，推進產業(yè)化過程。膜電極組件是燃料電池電堆的最核心部件，主要由質子交換膜、催化劑層和氣體擴散層組成，國內外技術差距較大。本次簽約合作的鴻基創(chuàng)能燃料電池膜電極項目填補了中國高能量密度膜電極制造的空白。該項目總投資約8億元，力爭2018年底試生產，2019年實現(xiàn)年產10萬平方米膜電極的規(guī)模，2020年實現(xiàn)大規(guī)模產業(yè)化。同時在此基礎上，還將計劃提供高性能膜電極及電堆，與廣東省內汽車生產企業(yè)聯(lián)合，力爭在2019年下線自主核心技術的氫燃料電池乘用車。未來可為氫燃料電池汽車領域等高新科技企業(yè)大幅降低成本，加強氫燃料電池核心技術本土產業(yè)化。

　　項目產品功率密度領先，接近國外主流產品。目前做膜電極的廠商分為兩類，一種是具備膜電極產業(yè)化能力、能夠自給自足的燃料電池企業(yè)，以豐田和Ballard為代表。另外是專業(yè)的膜電極供應商，包括Gore、JM、3M、Toray（Greenerity）和國內的武漢理工新能源等，都已經具備了不同程度的自動化生產線，年產能在數(shù)千平米到萬平米級。鴻基創(chuàng)能規(guī)劃項目產品的功率密度達到1.2W/cm2，在國內屬于領先水平，對比國外主流產品1.8W/cm2的技術水準已經比較接近；采用連續(xù)化生產，產能達到10萬平米/年。國內膜電極最高功率密度達到1W/ cm2 ，大部分采用手工式生產，產能很少有過萬平米企業(yè)。 　　此次項目落地大大提升國內膜電極產品性能和生產制造水平，加速膜電極國產化進程。

燃料電池國產化號角吹起，國內產業(yè)鏈初成雛形。目前燃料電池商業(yè)模式明朗，國內燃料電池產業(yè)鏈也初成雛形，電堆及上游原材料各環(huán)節(jié)廠商完備，電堆以廣東國鴻和新源動力為代表具備規(guī)?；a能力，產品達到世界先進水平；膜電極以武漢理工新能源和鴻基創(chuàng)能為代表，性能優(yōu)異具備規(guī)模化生產能力；質子交換膜以東岳集團為代表，DF260循環(huán)次數(shù)超過2萬次，產能規(guī)劃20萬平米；雙極板以上海弘楓和上海治臻為代表，石墨雙極板和金屬雙極板均具備國產化能力，氣體擴散層上海河森有小批量供應，催化劑具備研發(fā)能力，大連化學物理研究所制備的Pd@Pt/C核殼催化劑，其氧還原活性與穩(wěn)定性好于商業(yè)化Pt/C催化劑。

　　各地蓬勃發(fā)展燃料電池， 燃料電池景氣高峰開啟。全國各地以廣東、上海和武漢為代表超過15個省市大力發(fā)展燃料電池，從2017年下半年開始，燃料電池產業(yè)無論在政策支持還是產品項目落地都日新月異。我們有了前期的技術鋪墊、基礎設施鋪墊，政策規(guī)劃鋪墊，未來產業(yè)加速發(fā)展已經具備堅實基礎，對于燃料電池行業(yè)而言，2018年如同2006年的光伏行業(yè)和2011年的電動車行業(yè)，整個產業(yè)的景氣高峰即將到來。

　　2018年燃料電池車補貼不退坡，產業(yè)化進程加速趨勢確定。越來越多的 A 股上市公司通過投資+合作模式引入氫能產業(yè)技術，加強產業(yè)鏈綜合布局，我們預計隨著國內燃料電池產業(yè)的商業(yè)化進程加速，建議關注氫能產業(yè)鏈布局完善的公司:大洋電機、富瑞特裝；MEA相關標的：港股東岳集團，另外建議關注美股:BLDP、 PLUG。