“我建議研究AGV或AMR的任何人都應該問什么樣的設備可以更好地解決問題”。Wise說：“AMR技術可以完全實現(xiàn)自動3D建模,但并不代表所有的AMR可以運用在升降式卡車上，確保你了解環(huán)境中的要求以及與人員和材料處理設備的所有相互作用。AGVs和AMRs是與眾不同的，不僅是因為它們描述了車輛的大小或導航系統(tǒng)，還因為它們定義了整個系統(tǒng)的設計和行為。AMRs旨在授予用戶完全的所有權，具有直觀的接口和在5分鐘內重新編寫程序的能力。正如Drexler提到的，這是一個跨自主工業(yè)車輛頻譜的趨勢?；谠频南到y(tǒng)控制AMRs的現(xiàn)場IT成本較低，并支持遠程監(jiān)控、診斷和分析”。

　　由于制定行業(yè)標準從來都不是確保安全的最終目標，Wise表示，作為風險管理的基礎，風險平估是組織確定信息安全需求的一個重要途徑。我們不想阻止最初開發(fā)標準時不知道的特定新技術，不想阻止技術的進步，我們想啟用它，安全地使用AGV技術。

　　除了風險評估之外，在評估解決方案之前，對應用程序的全面了解也很重要。JBT公司營銷專家勞拉·麥克康尼（Laura McConney）表示，當顧客不知道AGV的安裝位置或方式時，好奇心會引起他們對agv設備過多的關注。安全是至關重要的。它們中的大部分移動系統(tǒng)都是基于相同的技術（LIDAR），所以從安全的角度來看，門檻是確保有一個足夠安全的系統(tǒng)來檢測物體和人員并作出適當?shù)姆磻?/p>

　　McConney說：當然，我們可以來賣給你一些昂貴的自動化系統(tǒng)，但是我們對你的方案并沒有完全了解。有某種計劃？應用什么的程序？吞吐量是多少？負載類型？這些數(shù)據(jù)提供越多，這個整體方案就會越詳細。

　　"新型傳感器和攝像頭技術安裝在叉子上，可以幫助它們精確定位"，McConney補充說，"其他傳感器監(jiān)測叉子相對于地板的位置，這增加了精度和穩(wěn)定性。從75磅有效載荷的小推車到大型叉式自動導引車，這些解決方案完全滿足客戶的需求"。

　　為了解決一些棘手的問題，解決方案提供商一直在探索如何將熟悉的通信模式添加到不熟悉的設備上。像指示燈一樣簡單的東西可以傳達重要的信息，就像人們向同事或或維修技術人員揮手一樣簡單。

　　“這是自動化升級和人們共同工作的一部分”,Banner Engineering的高級應用工程師Jeff Leuwerke說?！白詣踊O備通常內置了很多智能部件，但是這些智能部件并不總是可以看見的。AGV小車作為自動化無人搬運設備能夠降低人工勞動強度提升工作效率”。恰當?shù)膩碚f，通過無線組件，AGV可以非常方便地與其它不同的系統(tǒng)實現(xiàn)自動連接。AGV可以在路口通過無線與交通紅綠燈建立聯(lián)系，提醒附近的工作人員并以一種最佳的速度運行。一個工作站配備一個簡單的“請求拾取”按鈕，或者其他的基本命令，在提醒人員的同時，也收集著這個過程中的重要信息。

　　“無線產品使用戶可以看到總體的設計流程，隨時報告設備運行狀態(tài)以進行預測性維護，并將生產數(shù)字發(fā)送到一個中心基礎網(wǎng)站系統(tǒng)”Leuwerke說道。“這個出發(fā)點是為了添加自動化功能而添加了簡單的標志。AGV部署的主要目的是在不中斷操作的前提下執(zhí)行增量自動化。幸運的是，幾乎所有的自動工業(yè)車輛都可以快速方便的引入到現(xiàn)有的倉庫環(huán)境。對于手動過程或者完全自動化的存儲和檢索系統(tǒng)（AS/RS）之間的一系列操作是十分理想的，并且能夠極速的處理峰值的漲落和流量?！?/p>

　　國際AGVs系統(tǒng)的執(zhí)行銷售經(jīng)理Bill Grey表示，許多客戶首次涉足自動化領域，對于任何AGV項目，車輛和系統(tǒng)都有一個循序漸近的磨合過程。一旦無人車被特殊的系統(tǒng)制定，就需要重新配置系統(tǒng)、擴展，這就會增加不少工作量和成本。

　　“然而，AGV確實可以幫你實現(xiàn)計劃并順利完成工作?！盉ill Grey說道?！斑@些都是自動導航車輛，這意味著他們會根據(jù)環(huán)境預先學習地圖自主地導航，以確定從A點到B點的最佳路線。利用各種傳感器和軟件，他們可以通過實時智能導航避開意想不到的障礙物。它無法和時速15英里的電車相比，它最大的時速只能控制在3英里左右”。

　　“但它就像龜和野兔”Bill Grey說, “AGV會在最后贏得比賽?！?br/>