通過智能云倉調(diào)配移動機器人揀選搬貨，通過城際干線運力調(diào)度指揮平臺――陸鯨APP配貨找貨、發(fā)貨調(diào)車并定制城際互聯(lián)快線，使用城市物流無車承運人易貨嘀APP進行同城貨運智能化調(diào)度，利用“傳化支付”進行系統(tǒng)的支付結(jié)算服務(wù)……

　　這些都是傳化智聯(lián)打造的傳化網(wǎng)智能物流平臺的重要組成部分。而這個平臺背后，正是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)在發(fā)揮著強大的支撐。

　　作為驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，信息技術(shù)正引發(fā)物流產(chǎn)業(yè)新一輪的變革。傳化智聯(lián)這一中國物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“主力軍”，正在通過新一代信息技術(shù)不斷破解傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)迷局，增效率、降成本的智慧物流新生態(tài)逐漸形成。

　　智能“滲透”平臺促生態(tài)圈多方共贏

　　深耕物流領(lǐng)域已有17年的傳化，致力于為司機、物流企業(yè)、貨主單位等組成的物流生態(tài)圈服務(wù)。據(jù)傳化智聯(lián)副總裁項天成介紹，運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，傳化網(wǎng)智能物流平臺(以下簡稱“傳化網(wǎng)”)應(yīng)運而生。

　　在傳化網(wǎng)生態(tài)里，以全國的公路港城市物流中心為基礎(chǔ)，通過“干線+城配”的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺有效實現(xiàn)物流智能調(diào)度，以易貨嘀“風(fēng)豹”、陸鯨“鯨眼”、智能信息系統(tǒng)“傳化鏈云”等技術(shù)載體，傳化云倉、貨款智能代收付、保付、共享掛車、共享托盤、路港驛站、卡車金服、空陸聯(lián)運等產(chǎn)品、服務(wù)或項目，正通過大數(shù)據(jù)及智能算法的作用，使發(fā)貨方、司機等各個生態(tài)圈的“物種”受益明顯。

　　入駐傳化網(wǎng)智能物流平臺中的傳化公路港已有十余年的杭州速邦物流有限公司負責(zé)人黃晉江回憶，從前，就算一家物流企業(yè)在一個城市鋪開幾十個網(wǎng)點，有時一個網(wǎng)點一天也收不到一單貨，還需聯(lián)系調(diào)配貨車、租用倉庫，經(jīng)常還面臨長途貨車滿車去、空車回的狀況。

　　入駐杭州傳化公路港之后，客戶可以在信息平臺下單，系統(tǒng)會自動派單，空車回的現(xiàn)象大大減少。

　　“現(xiàn)在貨車的空載率降到了最低，還能享受配套服務(wù)、規(guī)范經(jīng)營，我們能夠在這里安心創(chuàng)業(yè)，沒有后顧之憂?！秉S晉江說，目前其物流企業(yè)近一半的訂單都是通過傳化網(wǎng)智能物流平臺獲得。

　　截至2017年底，傳化網(wǎng)已覆蓋超過30個省市自治區(qū)，200多個城市，聚集了400多萬卡車司機會員，連接了上百萬家的司機貨主企業(yè)，16.2萬的物流服務(wù)商，多方共贏作用明顯。

　　算法驅(qū)動數(shù)據(jù)整合調(diào)度優(yōu)質(zhì)運力

　　物流供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的智能協(xié)同，離不開系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的支撐。以傳化易貨嘀為例，這一“貨運版”滴滴打車打通了城市末端配送的“最后一公里”。

　　如今，使用易貨嘀接單已有兩年的貨車司機盧克只需要在家通過手機接單，這在從前想都不敢想，他回憶道，“以前無論寒冬酷暑都得把貨車停在路邊，坐在馬路牙子上等待雇主上門派單?！?/P>

　　“現(xiàn)在的送貨流程是以前人工不可想象的。”傳化智聯(lián)總裁助理、傳化易貨嘀CEO秦愉表示，通過易貨嘀的“風(fēng)豹2.0系統(tǒng)”，司機裝配、卸貨、移動的路徑在后臺一目了然，通過系統(tǒng)計算，能幫助司機避開限行、限高的區(qū)域，并規(guī)劃需要送達多個點的最優(yōu)路線。在他看來，“易貨嘀不是物流公司，而是技術(shù)公司、平臺公司?！?/P>

　　如其所言，信息技術(shù)賦予了物流產(chǎn)業(yè)更深刻的內(nèi)涵。在易貨嘀、陸鯨、云倉、傳化支付等背后，猶如“萬能插座”的智能信息系統(tǒng)把全網(wǎng)的服務(wù)、上下游企業(yè)以及鐵路、水運、航空都連接起來，貫穿供應(yīng)鏈全鏈條，并沉淀大數(shù)據(jù)。

　　目前，傳化網(wǎng)產(chǎn)生了一系列社會、經(jīng)濟效應(yīng)和效益，如降低所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本40%；平臺內(nèi)金牌司機收入從每月數(shù)千元提升至超2萬元人民幣；每年減少空載行駛里程數(shù)十億公里，單港減少二氧化碳排放19.2萬噸。

　　發(fā)揮輻射作用打造“中國公路物流大腦”

　　傳化智聯(lián)提質(zhì)增效的物流新生態(tài)，也在不斷由點到面發(fā)揮輻射作用。

　　在傳化智聯(lián)所在的杭州蕭山，將“現(xiàn)代物流業(yè)”作為“十三五”期間重點發(fā)展的十大產(chǎn)業(yè)，正在著力推動大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)APP、二維碼、RFID、智能分揀系統(tǒng)、物流優(yōu)化和導(dǎo)航集成系統(tǒng)等新興信息技術(shù)和裝備在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　蕭山發(fā)展和改革局副局長邵水涌告訴記者，以空港物流城為核心，以南部鐵路物流城和傳化智慧物流城為支撐，到2020年，蕭山將成為“杭州現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市”的核心區(qū)。

　　目前，傳化網(wǎng)正在逐步覆蓋全國各大中心城市。從傳化到蕭山，從杭州到全中國，正如邵水涌的評價，“傳化大廈正在成為中國公路物流的‘大腦’，切實服務(wù)中國制造?！?/P>

　　項天成介紹，“物流大腦”能為國家科學(xué)決策提供“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，助力城市以及各行各業(yè)的智慧經(jīng)營，實現(xiàn)供需最佳匹配和資源精準投放。

　　未來，在“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”的大趨勢下，傳化智聯(lián)通過智能物流系統(tǒng)打通供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，在“高效的貨物調(diào)度平臺”、“優(yōu)質(zhì)的貨運生活服務(wù)圈”以及“可靠的物流誠信運營體系”之下，全中國200多萬億的貨物，將更加高效、有序流動。(完)