黃山原名“黟山”，因峰巖青黑，遙望蒼黛而名。后因傳說(shuō)軒轅黃帝曾在此煉丹，故改名為“黃山”。黃山代表景觀有“四絕三瀑”，四絕：奇松、怪石、云海、溫泉；三瀑：人字瀑、百丈泉、九龍瀑。明朝旅行家徐霞客登臨黃山時(shí)贊嘆：“薄海內(nèi)外之名山，無(wú)如徽之黃山。登黃山，天下無(wú)山，觀止矣！”被后人引申為“五岳歸來(lái)不看山，黃山歸來(lái)不看岳”。

　　凡是去過(guò)黃山的人，除了欣賞黃山的壯美景色之外，一定還會(huì)看到另外一道風(fēng)景，那就是在崎嶇險(xiǎn)峻的山路上，有一些汗流浹背的挑夫，非常辛苦地挑著一百多斤的重?fù)?dān)，艱難地向山上走去。面對(duì)這個(gè)情況，我一直都很困惑，為什么黃山上現(xiàn)在早已安裝了纜車，還要靠人力來(lái)搬運(yùn)這些貨物呢？恰巧，我近日看了一篇采訪中國(guó)科學(xué)院院士、前中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)校長(zhǎng)、南方科技大學(xué)校長(zhǎng)、化學(xué)家和自然科學(xué)家朱清時(shí)的文章，沒(méi)想到朱老也有與我一樣的困惑，不過(guò)，他找到了答案。黃山管理部門的人告訴他，使用纜車運(yùn)輸貨物的優(yōu)點(diǎn)很多，而且價(jià)格便宜，比雇挑夫成本還低。但是如果用纜車載貨物，就會(huì)影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的收入，他們就沒(méi)有生存辦法了，所以當(dāng)?shù)卣?guī)定纜車不準(zhǔn)裝載貨物。

　　由黃山纜車，我聯(lián)想到中國(guó)現(xiàn)在如火如荼的AGV市場(chǎng)，從剛剛結(jié)束的2017亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)來(lái)看，參展的AGV企業(yè)數(shù)量創(chuàng)造了有史以來(lái)的最高紀(jì)錄，而且通過(guò)深度采訪參展企業(yè)，他們普遍反映今年的AGV銷售業(yè)績(jī)比過(guò)往都有了很大的提升，聽到這樣的消息，除了為我國(guó)的自動(dòng)化設(shè)備取得如此好的成績(jī)感到高興之外，也有一些無(wú)名的擔(dān)憂。

　　關(guān)于AGV這個(gè)產(chǎn)品，我認(rèn)為我國(guó)可以借鑒一下日本的做法。日本在AGV方面的起步早于我國(guó)，在上個(gè)世紀(jì)六十年代就開始引進(jìn)了歐美的AGV。但日本市場(chǎng)具備很強(qiáng)的轉(zhuǎn)化能力，他們覺(jué)得歐美AGV過(guò)于高精尖，不太適應(yīng)他們的市場(chǎng)需求。日本主要以高端輕工業(yè)為主，例如電子等科技產(chǎn)業(yè)占據(jù)了工業(yè)的半壁江山，因此日本人對(duì)AGV進(jìn)行了本地化的改進(jìn)，使其技術(shù)復(fù)雜程度和車體的復(fù)雜程度均得到極大的簡(jiǎn)化。簡(jiǎn)化后的AGV在日本稱之為AGC（Automated Guided Cart）。Cart與Vehicle的區(qū)別還是挺大的，從單詞的應(yīng)用上就能感受出來(lái)，cart感覺(jué)更加親民和低端，Vehicle則偏向于大而全的高科技。但日本人不這么認(rèn)為，他們覺(jué)得最實(shí)用的，市場(chǎng)需要的東西才是最好的，這就是他們做市場(chǎng)的宗旨。日本研究的AGV如同日本汽車一樣，追求的是簡(jiǎn)單但是功能能滿足需要，成本相對(duì)低廉。

　　日本多數(shù)采用簡(jiǎn)易型AGV技術(shù)后，這種類型的AGV在日本和臺(tái)灣企業(yè)十分受歡迎，這兩者的特征十分相似，因?yàn)榈赜虻南拗?，這兩個(gè)地區(qū)的工業(yè)均是輕工業(yè)，因而不需要大而全的AGV，相反簡(jiǎn)單易用又不占地方的AGC更加符合企業(yè)需求。他們不僅僅停留在AGV的簡(jiǎn)化上，更是把AGC做到極致。日本AGC企業(yè)開始把AGC模塊化，開始向國(guó)外輸出AGC部件，通過(guò)出口模塊化的部件來(lái)開拓市場(chǎng)，其中一個(gè)很大的市場(chǎng)就是中國(guó)。