對于京東集團(tuán)而言，位于上海嘉定區(qū)的“亞洲一號”有著非凡的意義。它不僅僅是建設(shè)當(dāng)時國內(nèi)最大的單體物流中心，同時，也是京東物流建設(shè)的一個里程碑。

　　京東“亞洲一號”于2014年10月份投入使用，在“服役”即將滿三年之際，它也首次面向媒體進(jìn)行了開放。
　　亞洲一號建筑面積接近10萬平方米，倉儲高度達(dá)24米。京東按照快件的大小，將倉庫也分為大件庫、中間庫和小件庫。上海的亞洲一號就是一個中件庫，快件尺寸在30到60厘米。

亞洲一號立體倉庫
　　在亞洲一號內(nèi)，商品在整個立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)均大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)等，使得自動化程度可達(dá)90%。
　　其中，自動化立體倉庫系統(tǒng)是亞洲一號的鎮(zhèn)倉之寶。其有32個巷道，6.5萬個托盤，存儲效率是普通存儲的5倍。該系統(tǒng)囊括了貨到人系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、輸送系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)和庫存信息管理系統(tǒng)。

自動化立體倉庫
　　商品到庫時，工人只需將貨物放到機(jī)器托盤上，機(jī)器就會自動將貨物擺放到倉儲區(qū)指定位置。
　　倉儲區(qū)分為12層，每層都有一名工作人員。當(dāng)收到訂單時，工作人員會根據(jù)指示將指定的商品從貨架取下，掃碼后放到傳送帶上。

傳送帶運(yùn)輸
　　接下來，商品會通過傳送帶來到打包區(qū)，并自動分配到空閑的工位。工作人員掃描包裹，然后機(jī)器打印出物流信息及發(fā)票，打包就完成了。
　　打包好的商品會重新回到傳送帶上，被送至分揀系統(tǒng)。系統(tǒng)通過掃描識別包裹上的配送地點(diǎn)，會將包裹傳送至相對應(yīng)的貨道，然后由工作人員運(yùn)走進(jìn)行發(fā)貨。

分揀系統(tǒng)
　　三年前，剛剛建設(shè)完成的上海亞洲一號依托先進(jìn)的自動化立體倉庫系統(tǒng)和大型自動分揀設(shè)備，成為了京東自建物流的旗艦工程。
　　如今，京東的亞洲一號已經(jīng)從上海的1座擴(kuò)展到上海、廣州、武漢等八大城市的共9座，并且已在今年的618期間投入使用。
　　不過青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，新建成的亞洲一號從運(yùn)營能力上來說都比上海的略勝一籌。目前，上海亞洲一號的單臺分揀機(jī)的分揀效率最高可達(dá)27000件/小時，而昆山亞洲一號自動分揀系統(tǒng)的分揀能力超過4萬件/小時，整個分揀中心日分揀能力超過100萬件。
　　接下來，京東會在倉庫中不斷加大機(jī)器人的使用，從而提高整個運(yùn)營效率。在江蘇昆山，京東物流已經(jīng)投入使用了全球首個最大、最完整的全流程無人分揀中心。其場內(nèi)自動化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，分揀能力也已達(dá)到9000件/小時。
　　未來五年，京東物流還將在全國30多個核心城市陸續(xù)建造亞洲一號，實(shí)現(xiàn)對全國七大區(qū)域的覆蓋。
　　自營物流是京東最為核心的競爭力，隨著更多亞洲一號的陸續(xù)建成，京東的物流能力也會得到進(jìn)一步的提升。這也會使其接下來的物流開放戰(zhàn)略，更加底氣十足。