為了落實(shí)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的國(guó)家戰(zhàn)略，2017粵港澳合作論壇——粵港澳大灣區(qū)發(fā)展高層峰會(huì)7月27日上午在中山市舉行。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福受邀與全國(guó)政協(xié)副主席梁振英、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長(zhǎng)張曉強(qiáng)等眾多重量級(jí)嘉賓一道為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

　　王傳福表示，粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，須吸取全球大城市普遍存在的“城市病”教訓(xùn)，大力發(fā)展“綠色交通”聯(lián)合治污，打造低碳宜居城市群；可對(duì)標(biāo)東京灣區(qū)，跨界交通融合，打造軌道上的都市圈；做好城市規(guī)劃，堅(jiān)持交通適度超前原則。

王傳福發(fā)表演講

　　大力發(fā)展“綠色交通”聯(lián)合治污，打造低碳宜居城市群
　　王傳福表示，粵港澳大灣區(qū)城市建設(shè)應(yīng)當(dāng)規(guī)避過(guò)去“先污染、后治理”的老路，大力推廣“深圳模式”，加強(qiáng)灣區(qū)聯(lián)合治污，攜手打造低碳、綠色、宜居城市群。

　　城市交通的電動(dòng)化能極大地減少了汽車尾氣的排放，是治理城市空氣污染的必經(jīng)之路。王傳福提到的“深圳模式”，即是大力發(fā)展新能源車，特別是優(yōu)先在公共交通領(lǐng)域推廣純電動(dòng)車。根據(jù)深圳市的規(guī)劃，深圳計(jì)劃在2017年年內(nèi)，完成整個(gè)城市1.5萬(wàn)臺(tái)公交巴士替換為純電動(dòng)巴士的工作。

　　世界衛(wèi)生組織發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：在全球103個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3,000多個(gè)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量的城市中，80%以上的城市污染超標(biāo)，空氣污染已經(jīng)是全球性的“城市病”。大力推廣新能源車，加強(qiáng)灣區(qū)聯(lián)合治污，將大大提升粵港澳大灣區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　服務(wù)深圳市民的比亞迪純電動(dòng)雙層巴士

　　粵港澳灣區(qū)可對(duì)標(biāo)東京灣區(qū)，打造軌道上的都市圈
　　粵港澳大灣區(qū)到底需要什么樣的交通方案？在王傳?？磥?lái)：僅僅依靠修建公路是不夠的，可借鑒東京灣區(qū)城市規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)大力發(fā)展軌道交通，實(shí)施跨界交通融合，打造一體化都市圈。

　　王傳福建議，粵港澳大灣區(qū)可對(duì)標(biāo)東京灣區(qū)，打造軌道上的都市圈

　　他進(jìn)一步表示，根據(jù)粵港澳大灣區(qū)的城市特點(diǎn)（人多、車多，城市空間密。如：珠江口沿岸城市越來(lái)越擁堵），應(yīng)該大力發(fā)展綠色、智能的公共交通，尤其是軌道交通，打造立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，把地下、地面、空中全部利用起來(lái)，一方面化解城市交通擁堵問(wèn)題，另一方面，合理利用城市空間，提升城市空間利用率。

　　東京灣區(qū)的DID，即人口密度在4000人每平方公里的人口集中區(qū)域比粵港澳大灣區(qū)的更多，是世界上人口最密集的區(qū)域，密集的軌道交通把東京灣區(qū)內(nèi)各個(gè)城市連為一體，很好的實(shí)現(xiàn)了跨界交通融合，正是憑借通勤率高達(dá)90%的軌道交通，成為世界上最高效的都市圈。

　　做好城市規(guī)劃，交通適度超前
　　最后，王傳福強(qiáng)調(diào)，灣區(qū)各個(gè)城市的融合，應(yīng)以交通的大融合為先導(dǎo)?；浉郯臑硡^(qū)城市多、面積廣，在跨界交通融合方面，應(yīng)當(dāng)站在更高層面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。

　　交通適度超前，對(duì)于粵港澳灣區(qū)的發(fā)展非常重要。目前，“以交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式”（Transit Oriented Development）在國(guó)際上已有相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，值得粵港澳灣區(qū)參考。