今年自從進(jìn)入七月份以來(lái)，全國(guó)大部分地區(qū)都進(jìn)入了高溫的季節(jié)，夏日炎炎，酷暑難耐，許多地區(qū)的溫度甚至已經(jīng)超過(guò)了40℃。就僅僅以上海市為例，上海市自從有氣象記錄以來(lái)（1873年以來(lái)），144年當(dāng)中總共也就出現(xiàn)了12個(gè)40℃以上的極端酷熱天氣，今年又將一如既往地繼續(xù)創(chuàng)造新的歷史記錄，溫度高達(dá)40.9℃，直接刷新歷史紀(jì)錄，估計(jì)這還是保守的，我的手機(jī)報(bào)出來(lái)的溫度就是42℃。

　　全球氣候變暖，這是全世界面臨的重大問題，原因很多，與全球人口增加、工業(yè)化進(jìn)程加快、環(huán)境污染與破壞等等諸多因素有關(guān)，同樣與機(jī)動(dòng)車和非道路車輛的數(shù)量急劇上升也有著不可回避的因果關(guān)系。

　　從構(gòu)成大氣污染的來(lái)源來(lái)分，有固定源和移動(dòng)源，而移動(dòng)源包括道路源和非道路源，當(dāng)然機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加是主要因素，截止到2016年底國(guó)內(nèi)汽車保有量接近1.9億輛，汽車占了移動(dòng)污染源的主導(dǎo)地位，但是汽車的排放并不是首要的，更不是唯一的因素。實(shí)際上，污染排放是道路汽車和非道路汽車（如叉車、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等）各占一半。隨著城市化進(jìn)程的加快，也導(dǎo)致了非道路移動(dòng)機(jī)械增加極其快速，因此，總的來(lái)說(shuō)，汽車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放已經(jīng)成為我國(guó)城市大氣污染物排放的主要來(lái)源之一。

　　非道路移動(dòng)機(jī)械是指用于非道路上的通用型機(jī)械。包括工業(yè)鉆探設(shè)備、工程機(jī)械（裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、叉車等）、農(nóng)業(yè)機(jī)械（大型拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等）、林業(yè)機(jī)械、漁業(yè)機(jī)械、材料裝卸機(jī)械、雪犁設(shè)備、機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組、水泵等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2014年末，全國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)保有量超過(guò)了5000萬(wàn)臺(tái)。

　　非道路車輛的排氣污染物，對(duì)以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，是指從排氣管排出的氣體污染物；對(duì)以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛，是指從排氣管排出的氣體污染物和顆粒物。所謂氣體污染物指一氧化碳（CO)、碳 氫化合物（HC )、氮氧化物（NOx )，其中氮氧化物以二氧化氮（NO2)當(dāng)量來(lái)表示。 顆粒物PM是指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣經(jīng)凈化的空氣稀釋后， 其溫度不超過(guò)325K ( 52℃)時(shí)，在規(guī)定的過(guò)濾介質(zhì)上收集到的所有物質(zhì)。

　　近年來(lái)，國(guó)家非常注重對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的檢控，管理要求日益嚴(yán)格，使用的原料成品油的要求也不斷提高，這使得原本不受關(guān)注的非道路污染源已經(jīng)變?yōu)橹匾廴驹础?jù)美國(guó)EPA公布，2000年道路車輛與非道路動(dòng)力機(jī)械總排放量中：CO約３７％來(lái)自非道路發(fā)動(dòng)機(jī)；HC約５０％來(lái)自非道路發(fā)動(dòng)機(jī)；氮氧化物（NOx )約４１％來(lái)自非道路發(fā)動(dòng)機(jī)；顆粒物PM大約６６％來(lái)自非道路發(fā)動(dòng)機(jī)。與道路移動(dòng)源相比，非道路移動(dòng)源機(jī)械以柴油和重油為主要燃料，具有技術(shù)水平低、使用年限長(zhǎng)、耗油量高、維護(hù)率低和污染物單機(jī)排放量較大等特點(diǎn)。一輛挖掘機(jī)工作一小時(shí)PM排放量就相當(dāng)于同等規(guī)模63輛歐IV卡車的排放總量，對(duì)局部環(huán)境造成明顯的污染。

　　經(jīng)過(guò)近幾年的高速發(fā)展，目前我國(guó)的叉車保有量大約在200萬(wàn)臺(tái)左右，如果按照2/8比例，差不多有160萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃叉車正在使用，其實(shí)真正在使用的還有大量的早就過(guò)了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的、廢品拼裝的、山寨的各色各樣的內(nèi)燃叉車，這些叉車的排放根本就沒有什么標(biāo)準(zhǔn)可言，對(duì)環(huán)境的污染危害最大。

　　雖然，從國(guó)家的層面，政府也意識(shí)到了非道路機(jī)械對(duì)環(huán)境污染的嚴(yán)重性，開始注重對(duì)非道路機(jī)械排放的治理工作，比如我國(guó)從去年開始對(duì)非道路車輛強(qiáng)制實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，從今年開始實(shí)施環(huán)保申報(bào)制度，亡羊補(bǔ)牢，未為晚也。但是，如果從更高、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，治已病不如治未病，治標(biāo)更要治本，從控制排放、減少排放，逐步過(guò)渡到?jīng)]有排放、零排放。這就需要我們廣大的叉車生產(chǎn)商和叉車使用者雙方共同努力，多生產(chǎn)新能源叉車，多使用新能源叉車，還地球一片藍(lán)天，還人類一個(gè)清潔、舒適的生存環(huán)境！