碼頭自動化領域的開拓先鋒和技術創(chuàng)新領導者， 科尼集團收到了德國漢堡港口倉儲物流有限公司（HHLA）的訂單，其中包含25臺科尼Gottwald（高華）自動導引車（AGV），配以鋰電池驅動系統(tǒng)，預期用于Altenwerder集裝箱碼頭（CTA）。該訂單已計入2017年第一季度業(yè)績。

　　這些設備計劃于2018年春季交付，同時交付的還有六套全自動電池快速充電裝置。這些設備的交付將為科尼和HHLA的AGV技術續(xù)寫新的篇章。
　　科尼集團分管港口解決方案業(yè)務領域的執(zhí)行副總裁Mika Mahlberg對科尼與HHLA進一步攜手共同創(chuàng)新信心滿滿：“以下幾個方面彰顯這一訂單的重要性。它預示著我們將繼續(xù)拓展客戶關系，進一步發(fā)展技術，同時也突顯出HHLA在引領碼頭自動化走向未來中所起的主導作用?！?BR>　　HHLA董事和首席營運官Jens Hansen說道：“在集裝箱裝卸領域，我們的CTA正以其高度的自動化水平引領未來發(fā)展的潮流，而科尼的AGV技術為此貢獻不小。我們正進入鋰電池驅動技術的新時代，這意味著我們將在集裝箱裝卸領域有效性和可持續(xù)性方面一如既往向前邁進”。
　　多年來，HHLA和科尼一直都是攜手共進的技術合作伙伴。第一批AGV配備柴油機液壓驅動系統(tǒng)，于2001年交付至漢堡。但在2006年，緊接著交付的AGV配備柴油機電動驅動系統(tǒng)，而2011年，AGV則配備鉛酸電池。當時，這是市面上的第一款電池驅動AGV。迄今為止，向CTA交付的AGV總數(shù)將近100臺。
　　科尼的電池驅動AGV目前在歐洲和美國的自動化碼頭中得到大規(guī)模運用，并以可靠的車隊運營在市場上站穩(wěn)腳跟。自1991年起交付的約650臺機器中，差不多200臺配備的是電池驅動系統(tǒng)。由于高效的驅動系統(tǒng)和低能耗，碼頭運營商為此大受裨益。噪聲排放量大大降低，而碼頭的廢氣排放也消失無影。由于電池驅動系統(tǒng)不如柴油機液壓驅動系統(tǒng)或柴油機電動驅動系統(tǒng)那么復雜，維護成本也顯著降低。
　　科尼集團分管港口解決方案內整合事務的副總裁Klaus Peter Hoffmann如此說道：“在碼頭中使用的AGV電池技術發(fā)展極為迅速，近三年來尤為如此。作為AGV的技術領導者，科尼正充分利用這一發(fā)展契機，更好地服務于廣大客戶。隨著鋰電池的問世，我們現(xiàn)在能夠為碼頭運營商提供一種電池。這種電池效率更高，自重更低，而且充電周期次數(shù)為鉛酸電池三倍。由于鋰電池充電速度約快四倍，可以把AGV連接到一個自動快速充電器對AGV充電。這也意味著，可以幫助舊AGV升級改造，實現(xiàn)碼頭電氣化，且無需對碼頭基建進行重大投資。有了這一創(chuàng)新，我們在成本效益上再一次實現(xiàn)了AGV技術的飛躍，同時也顯示了我們在這個不斷發(fā)展的市場中繼續(xù)引領潮流?！?BR>