在曾光安看來(lái)，由于工程機(jī)械作業(yè)的特殊性及短期內(nèi)機(jī)械力無(wú)可替代性，裝備制造業(yè)智能化或需要20至30年的時(shí)間，而目前誰(shuí)能最先實(shí)現(xiàn)智能化，誰(shuí)就最有可能成為行業(yè)領(lǐng)先者。
　　一年前專訪柳工（000528）集團(tuán)董事長(zhǎng)曾光安時(shí)，他向記者給出了一個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的預(yù)判，稱2016年底會(huì)開(kāi)始走向復(fù)蘇的道路上，在探底5年后逐漸呈現(xiàn)向好的趨勢(shì)。
　　2017年5月26日，在柳工實(shí)現(xiàn)全球35萬(wàn)臺(tái)裝載機(jī)銷售的慶典上，記者再次問(wèn)了一個(gè)關(guān)于智能制造的問(wèn)題，曾光安對(duì)此很興奮，認(rèn)為現(xiàn)代工業(yè)迭代周期縮短，在自動(dòng)化時(shí)代工程機(jī)械行業(yè)面臨致命性變革，但機(jī)械裝備制造業(yè)完成智能化或需20至30年的努力。
　　在柳工車間記者親見(jiàn)了柳工四代裝載機(jī)，這見(jiàn)證四代柳工人的努力。曾光安向記者表示，目前誰(shuí)能最先實(shí)現(xiàn)智能化，誰(shuí)就最有可能成為行業(yè)領(lǐng)先者。為此，包括柳工在內(nèi)的多家工程機(jī)械企業(yè)都在研發(fā)、流水線、客戶體驗(yàn)等方面下功夫與智能結(jié)合。
　　從1到35萬(wàn)
　　20世紀(jì)50年代，上海實(shí)行了工廠內(nèi)遷計(jì)劃，上海華東鋼鐵建筑廠是內(nèi)遷計(jì)劃中的工廠之一。1958年10月，根據(jù)搬遷協(xié)議，上海華東鋼鐵建筑廠相關(guān)的設(shè)備和人員陸續(xù)到達(dá)廣西柳州，次年2月，新的工廠籌辦完成，定名為“柳州建筑機(jī)械制造廠”，成為柳工的前身。
　　1960年7月，柳工第一臺(tái)推土機(jī)研制成功，這是一臺(tái)80馬力的履帶推土機(jī)，開(kāi)啟了柳工生產(chǎn)工程機(jī)械的歷史。同年10月，試制成功一臺(tái)2～6T塔式起重機(jī)，同時(shí)小批量生產(chǎn)400L混凝土攪拌機(jī)和3T卷?yè)P(yáng)機(jī)等產(chǎn)品。
　　不過(guò)，彼時(shí)的柳工并沒(méi)有明確企業(yè)發(fā)展的方向性產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)中國(guó)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)也并未形成規(guī)模。1956至1963年期間，包括柳工在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家企業(yè)先后利用外來(lái)圖紙，或測(cè)繪仿制等方式生產(chǎn)裝載機(jī)，但均未形成生產(chǎn)規(guī)模，更無(wú)法滿足國(guó)家建設(shè)的需要。
　　通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)及技術(shù)突破，1966年10月1日，柳工試制成功第一臺(tái)裝載機(jī)Z435；1970年7月1日，柳工又率先在全國(guó)試制成功了中國(guó)第一臺(tái)Z450大馬力鉸接式輪式裝載機(jī)；2016年底，柳工發(fā)布的垂直舉升裝載機(jī)，全新技術(shù)的運(yùn)用開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)先河。
　　“長(zhǎng)久以來(lái)，以柳工Z450裝載機(jī)雙變系統(tǒng)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)，將國(guó)外同類產(chǎn)品拒之于國(guó)門(mén)之外，牢牢把握著國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)?！痹獍差H為自豪地向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
　　實(shí)際上，柳工財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年4月底柳工裝載機(jī)全球銷售已經(jīng)超過(guò)367000臺(tái)，其中35000臺(tái)銷售至海外。雖然這是令柳工驕傲的數(shù)據(jù)，但曾光安仍有很強(qiáng)的緊迫感。
　　曾光安坦言，柳工也曾經(jīng)歷過(guò)了調(diào)整、技術(shù)重大變革等需要努力適應(yīng)外部、求得生存發(fā)展的時(shí)期。曾光安也親見(jiàn)了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化、市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，多個(gè)工程器械企業(yè)遭遇破產(chǎn)、倒閉、被收購(gòu)的厄運(yùn)。
　　為了更好的生存，柳工一直從內(nèi)部變革來(lái)作為適應(yīng)外部環(huán)境變化的應(yīng)對(duì)策略之一。據(jù)了解，在柳工內(nèi)部多年來(lái)保持著對(duì)工人、干部的末位淘汰制。
　　事實(shí)上，為解決冗員包袱沉重的問(wèn)題，近年來(lái)很多工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)進(jìn)行了裁員。如財(cái)報(bào)顯示，2012年中聯(lián)重科（000157）的在職員工數(shù)為31707人，到2015年僅剩19141人；三一重工（600031）的在職員工數(shù)更是由2011年的51827人，降到了去年的16119人。
　　布局“一帶一路”
　　除了通過(guò)內(nèi)部變革保持活力外，包括柳工、三一重工、中聯(lián)重科等在內(nèi)的工程機(jī)械企業(yè)近年來(lái)也在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)尋求突破，如中聯(lián)重科收購(gòu)CIFA、三一重工挺進(jìn)德國(guó)科隆、徐工集團(tuán)加速收購(gòu)海外研發(fā)機(jī)構(gòu)等。
　　柳工也在加快海外布局。如收購(gòu)波蘭HSW公司下屬工程機(jī)械事業(yè)部的全部資產(chǎn)，并承擔(dān)該事業(yè)部的債務(wù)；收購(gòu)HSW旗下全資子公司銳斯塔的全部股權(quán)；與波蘭國(guó)家研發(fā)中心簽署協(xié)議，共建柳工歐洲研發(fā)中心。
　　據(jù)了解，柳工從2003年開(kāi)始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，后續(xù)陸續(xù)在海外建廠、收購(gòu)等全方位布局。在柳工走出去的時(shí)候，也是困難重重，首先面臨的是語(yǔ)言溝通問(wèn)題，如2003年柳工開(kāi)始國(guó)際化時(shí)，在柳工包括曾光安在內(nèi)只有5個(gè)人會(huì)講英文。
　　而柳工在銷售方面亦是不斷摸索中。如此前柳工為美國(guó)市場(chǎng)提供了10臺(tái)挖掘機(jī)，但座椅很快出現(xiàn)破損等問(wèn)題，這并非質(zhì)量問(wèn)題，而是柳工忽略了中西方人身高體重差異。
　　經(jīng)過(guò)多年的拓展，截至目前，柳工的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及全球130多個(gè)國(guó)家?！耙粠б宦贰毖鼐€65個(gè)國(guó)家，柳工在其中49個(gè)國(guó)家有經(jīng)銷商及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，目前在中國(guó)、巴西、印度和波蘭建有生產(chǎn)基地。
　　在曾光安看來(lái)，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)在拓展全球時(shí)，面臨兩類市場(chǎng)：以歐美為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家及以印度為代表的發(fā)展中國(guó)家。抓住印度的發(fā)展機(jī)遇，將使得中國(guó)企業(yè)有很好的增長(zhǎng)，但想要真正實(shí)現(xiàn)“全球化”、做到“世界級(jí)”，挑戰(zhàn)主要來(lái)自歐美市場(chǎng)。
　　目前，從除中國(guó)之外全球市場(chǎng)構(gòu)成上看，歐美日等為代表的成熟地區(qū)銷售額占比達(dá)到70%，新興市場(chǎng)只有30%。這種未來(lái)將持續(xù)穩(wěn)定且巨大的懸殊，本身就折射出占領(lǐng)歐美市場(chǎng)的必然性、必要性。
　　“因?yàn)楣こ虣C(jī)械行業(yè)自身的特殊性，在進(jìn)軍海外市場(chǎng)時(shí)需要一定的條件。柳工一般會(huì)看三方面，國(guó)土面積、人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)所處的發(fā)展階段，如印度目前經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展階段，國(guó)土面積夠大，人口數(shù)量較多；波蘭一直以來(lái)是制造業(yè)較發(fā)達(dá)的國(guó)家，勞動(dòng)力素質(zhì)較高，而且處于西歐北歐中東歐的成本洼地?！痹獍卜治鲋赋?。
　　當(dāng)前，柳工在成熟市場(chǎng)不斷實(shí)現(xiàn)較大突破，工程機(jī)械銷量和銷售收入同比增長(zhǎng)超過(guò)十位數(shù)幅度。柳工在印度、巴西、阿根廷的制造工廠都實(shí)現(xiàn)了健康運(yùn)轉(zhuǎn)，其中印度工廠業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)同比快速增長(zhǎng)。
　　正是因?yàn)槎嗄甑暮Ｍ獠季?，在整個(gè)行業(yè)下滑時(shí)期，柳工海外業(yè)務(wù)保持了相應(yīng)的增長(zhǎng)?？傮w出口業(yè)務(wù)占比繼續(xù)保持高位增長(zhǎng)，同時(shí)海外大部分市場(chǎng)占有率均有提升。特別是在部分新興市場(chǎng)中，柳工裝載機(jī)的市場(chǎng)占有率同比上升24%。在未來(lái)規(guī)劃中，柳工希望在2020年有40%的銷售額來(lái)自海外市場(chǎng)，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)仍有巨大空間待開(kāi)拓。
　　智能制造變革
　　除了在內(nèi)部變革、海外布局外，柳工亦在瞄準(zhǔn)智能制造。
　　“中國(guó)制造隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，將出現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這也是傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，這比發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)更為復(fù)雜，在技術(shù)更新迭代加速的情況下，企業(yè)如果沒(méi)有跟上步伐將最終被淘汰?！痹獍蚕?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出。
　　在曾光安看來(lái)，由于工程機(jī)械作業(yè)的特殊性及短期內(nèi)機(jī)械力無(wú)可替代性，裝備制造業(yè)智能化或需要20至30年的時(shí)間，但這個(gè)過(guò)程中，誰(shuí)能領(lǐng)先誰(shuí)將最后勝出。
　　“智能制造正成為未來(lái)裝備制造業(yè)發(fā)展的重大趨勢(shì)和核心內(nèi)容，也是新常態(tài)下打造新的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必然選擇?！嬷悄芑呀?jīng)成為柳工‘十三五’戰(zhàn)略規(guī)劃重要戰(zhàn)略舉措之一?！痹獍惨嗵寡?，柳工智能化方面需要大量人才、資金，希望更多的社會(huì)力量加入。
　　在柳工車間也有智能化的應(yīng)用，如有高精密專用數(shù)控加工中心、上下料機(jī)械手、立體倉(cāng)庫(kù)、質(zhì)量在線檢測(cè)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)等智能硬件設(shè)備，以及生產(chǎn)設(shè)備智能監(jiān)控等。
　　柳工可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)盒子存儲(chǔ)信息，能夠查到這輛車在外面的工況信息，可以對(duì)車輛實(shí)際的工況進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷；通過(guò)聯(lián)網(wǎng)可以得到客戶在使用過(guò)程中的大數(shù)據(jù)。
　　“物聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)能夠創(chuàng)造一個(gè)包含全部生產(chǎn)過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)，將工廠轉(zhuǎn)變成為一個(gè)智能環(huán)境，包括物流、生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)(維修)等。信息物理生產(chǎn)系統(tǒng)不僅使生產(chǎn)能夠得到更加靈活的配置，也能夠充分利用差異化管理和流程控制所提供的機(jī)會(huì)。這不僅增加了效率，同時(shí)也使得安全事故大大降低。”曾光安介紹稱。
　　在智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、原工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木看來(lái)，柳工將在產(chǎn)品智能化、制造智能化、服務(wù)智能化等多方面構(gòu)建智能一體化體系，最終實(shí)現(xiàn)跨界的互聯(lián)互通。
　　不過(guò)，不容否認(rèn)的是中國(guó)工業(yè)制造方面確實(shí)與國(guó)外有很大的差距，有的甚至是超過(guò)10年的差距。但在中國(guó)經(jīng)濟(jì)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)下，中國(guó)的制造業(yè)正在從“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”邁進(jìn)。