您的位置:首頁 > 資訊 > 行業(yè)動(dòng)態(tài) > 正文

叉車新政帶來的思考之一

2017-05-31 08:13 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:中叉網(wǎng) 來源:中叉網(wǎng)-中叉網(wǎng)
免責(zé)聲明:中叉網(wǎng)(m21363.cn)尊重合法版權(quán),反對侵權(quán)盜版。(凡是我網(wǎng)所轉(zhuǎn)載之文章,文中所有文字內(nèi)容和圖片視頻之知識(shí)產(chǎn)權(quán)均系原作者和機(jī)構(gòu)所有。文章內(nèi)容觀點(diǎn),與本網(wǎng)無關(guān)。如有需要?jiǎng)h除,敬請來電商榷?。?/div>
自從2017年5月20日在北京參加關(guān)于《場(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(下文簡稱《規(guī)程》)的宣貫會(huì)以來,反復(fù)多次學(xué)習(xí)這部新...

  自從2017年5月20日在北京參加關(guān)于《場(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(下文簡稱《規(guī)程》)的宣貫會(huì)以來,反復(fù)多次學(xué)習(xí)這部新《規(guī)程》,隨著6月1日這個(gè)正式施行日子的來臨,為了便于我們廣大的叉車同行更加清晰了解此次叉車新政的精神,我特別把此次新政的所有關(guān)于叉車部分的內(nèi)容摘錄下來,計(jì)劃共分四次對其中的一些條款進(jìn)行了解讀(黑體字為《規(guī)程》原文),同時(shí)提出自己的一些思考,由于本人水平有限,有些內(nèi)容可能理解未必正確,僅供參考,也歡迎廣大同行專家批評指導(dǎo)。
  總體來說,此次國家質(zhì)檢總局頒布施行新《規(guī)程》的目的,是為了保障場(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全使用,預(yù)防和減少事故,保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

  從此次《規(guī)程》中對場車的含義和適用范圍的解釋,我提出了幾點(diǎn)思考意見。
  1.2 含義和適用范圍
    根據(jù)《特種設(shè)備目錄》,場(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛(以下簡稱場車),是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛,包括機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和非公路用旅游觀光車輛。

    思考1:工廠廠區(qū)包含物流區(qū)嗎?如何定義物流行業(yè)、快遞行業(yè)、電商行業(yè),等等很多新興的諸多行業(yè),這些行業(yè)已經(jīng)顯然不是傳統(tǒng)意義上的生產(chǎn)型工廠了,也不能稱之為工廠,比如說物流園區(qū)、超市、醫(yī)院,等等,那么這些區(qū)域還能稱為工廠廠區(qū)嗎?
    思考2:我們目前把所有的叉車定義為工業(yè)車輛,但是隨著社會(huì)的進(jìn)步,農(nóng)業(yè)體力勞動(dòng)者的數(shù)量逐年減少,農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化現(xiàn)代化的步伐將會(huì)越來越快,很多的勞動(dòng)環(huán)節(jié)將由人力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械,農(nóng)用叉車已經(jīng)呼之欲出,那么農(nóng)用叉車是否按照這個(gè)《規(guī)程》來執(zhí)行,同時(shí),還有更多新興的行業(yè)不斷涌現(xiàn),如何規(guī)范這一部分叉車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)入門檻、生產(chǎn)質(zhì)量、安全使用,這個(gè)問題對管理部門是一個(gè)需要考慮的課題,對廣大的叉車生產(chǎn)企業(yè)來說,也是一個(gè)拓展市場的大好機(jī)會(huì)。

    關(guān)于對機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的限定,我提出一些思考的問題。
    1.2.1 機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛
    本規(guī)程中機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛指叉車。叉車,是指通過門架貨叉將載荷起升到一定高度進(jìn)行堆垛作業(yè)的自行式車輛,包括平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、插腿式叉車、托盤堆垛車和三向堆垛車。
    注 1-1:本規(guī)程所指叉車不包括可拆卸式屬具

    思考1:這里所說的插腿式叉車與托盤堆垛車在概念上有交集的部分,這樣的分類既不規(guī)范,也不專業(yè),容易造成理解錯(cuò)誤。
    思考2:以后但凡安裝了屬具的叉車都不被認(rèn)為是叉車大家族的一員,不屬于特種設(shè)備范疇,無論是技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)許可、安全使用,等等,無需生產(chǎn)許可,無需上牌、無需年審,操作人員無需特種設(shè)備駕駛資格就可以操作,處于一種無監(jiān)管、無政府狀態(tài),安全隱患令人擔(dān)憂。
    思考3:根據(jù)此條款定義,從此以后,電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、廠內(nèi)牽引車集裝箱重箱叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)等都不屬于叉車范疇,同樣這些設(shè)備的操作人員無需特種設(shè)備駕駛資格就可以操作,安全問題同樣十分嚴(yán)峻。
    思考4:有貨叉和門架的叉車型AGV是否屬于特種設(shè)備?是否需要上牌年審?由哪一個(gè)部門負(fù)責(zé)?

  對《規(guī)程》中一些規(guī)定,最好是進(jìn)行量化,便于政策的落實(shí)施行,雖然《規(guī)程》中對觀光車和觀光列車進(jìn)行了詳細(xì)的量化,但是對叉車部分沒有看到相關(guān)數(shù)據(jù),有待于進(jìn)一步補(bǔ)充完善。
  1.3.1 使用路況和標(biāo)志
    場車行駛路面應(yīng)當(dāng)平坦硬實(shí);行駛路線中存在陡坡、長坡、急彎、窄道、深溝等特殊路況時(shí),應(yīng)當(dāng)設(shè)置保護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志和限速提示等。
    思考1:此條款只有定性的概念,沒有具體定量,缺乏執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),也就沒有辦法落實(shí)下去,如多少角度的稱為陡坡?多少長度叫長坡?多少轉(zhuǎn)彎半徑叫急彎?多少尺寸的通道叫窄道?應(yīng)該設(shè)置什么樣的保護(hù)措施?警示標(biāo)志有哪些?什么樣的工況對應(yīng)什么標(biāo)準(zhǔn)的限速?

    《規(guī)程》中關(guān)于設(shè)計(jì)、制造、改造與修理的章節(jié),是最關(guān)鍵的內(nèi)容,條款很多,需逐一解讀。
    2.1.1 義務(wù)和責(zé)任
    (2)從事場車制造、改造、修理活動(dòng)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得許可證書,方可在許可范圍內(nèi)從事相應(yīng)的活動(dòng),制造單位應(yīng)當(dāng)在被許可的場所內(nèi)制造場車;
    (3)場車改造應(yīng)當(dāng)由取得相應(yīng)制造許可的單位實(shí)施;
    (4)境外制造且在境內(nèi)使用的場車,由境內(nèi)代理機(jī)構(gòu)向國家質(zhì)檢總局申請型式備案;
    (6)制造、改造與修理單位及其主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)保證場車的設(shè)計(jì)、制造、改造與修理符合法律、法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,并且對場車的安全性能負(fù)責(zé)。

    思考1:《規(guī)程》明確規(guī)定了所有的整機(jī)制造、改裝、維修企業(yè)均需取得許可證書,這個(gè)許可證在哪里申請辦理,如何辦理?特別是改造和維修許可證,對有些企業(yè)和有些區(qū)域,辦理起來困難重重。
    思考2:《規(guī)程》中明確規(guī)定了所有的目前從事叉車改裝業(yè)務(wù)的企業(yè)必須取得相應(yīng)的制造許可證,對防爆類型叉車改裝企業(yè)影響較大,但是這項(xiàng)規(guī)定對于規(guī)范我國的防爆叉車改裝市場,明確安全責(zé)任企業(yè),都是十分必要的,因此這些企業(yè)來說,既是危機(jī),也是機(jī)會(huì),好好把握,很可能出現(xiàn)山窮水盡疑無路,柳暗花明又一村。
    思考3:對國外原裝進(jìn)口的叉車來說,特別是一些目前國內(nèi)還沒有的同類產(chǎn)品來說,而且又是高精尖的產(chǎn)品,由于這類產(chǎn)品還沒有在目錄中,申請做型式試驗(yàn)及備案的難度相當(dāng)大,處理好這個(gè)工作需要智慧,對提升我國的叉車水平很有價(jià)值。本來進(jìn)口設(shè)備的目的就是為了學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù),補(bǔ)充國內(nèi)的一些空白領(lǐng)域,提升我國叉車的整體水平,但是現(xiàn)在所執(zhí)行的型式試驗(yàn)必須以目錄為準(zhǔn),這樣一來,國內(nèi)已有的產(chǎn)品就可以允許進(jìn)口設(shè)備進(jìn)來,參與一起惡性競爭,而那些國內(nèi)沒有的高精尖產(chǎn)品卻被擋在國門外,這是一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象。
    思考4:制造、改造與修理單位及其主要負(fù)責(zé)人對生產(chǎn)的叉車、改裝的叉車、修理的叉車,承擔(dān)終身的安全責(zé)任,一旦出現(xiàn)安全事故,必定問責(zé)。因此,對產(chǎn)品的質(zhì)量,特別是安全性能的嚴(yán)格控制,既是企業(yè)的生命線,也是企業(yè)家個(gè)人的生命線。
    思考5:目前正在新興的智能產(chǎn)品升級換代,對于叉車型的AGV如何規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),安全標(biāo)準(zhǔn),如何進(jìn)行生產(chǎn)及改裝工作,將又是擺在管理者面前的一個(gè)新課題。

(未完待續(xù),敬請期待)

網(wǎng)友評論
文明上網(wǎng),理性發(fā)言,拒絕廣告

相關(guān)資訊

關(guān)注官方微信

手機(jī)掃碼看新聞