兩會時間結束，兩會精神落地開啟。

　　作為第十二屆全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長譚旭光帶著對兩會精神的所思所悟從北京回到企業(yè)，開始優(yōu)化布局濰柴2017年的發(fā)展思路和發(fā)展策略。

　　“經濟發(fā)展進入新常態(tài)，中國經濟增長正在尋找新的發(fā)展動能。在這樣一個新時代，濰柴必須不斷用改革、創(chuàng)新重塑增長動力，推動新舊引擎切換?！弊T旭光說，總理的《政府工作報告》為企業(yè)的改革發(fā)展指明了方向，為企業(yè)求索前行注入了信心和力量。作為中國機械裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，濰柴在許多方面先行先試，成為中國經濟成長成熟的見證。落實兩會精神，濰柴謀篇布局既著眼當前又立足長遠，深化全方位創(chuàng)新，以創(chuàng)新驅動邁向高端，引領供給側結構性改革，引領中國制造奔向2025。

　　據(jù)了解，今年一季度，濰柴發(fā)動機產銷連續(xù)刷新：1月，發(fā)動機產銷4萬臺；2月，這一數(shù)字更新為5萬臺；3月，超過6萬臺，連續(xù)仨月同比增長均超過100%。

　　在3月30日于香港舉辦的新聞發(fā)布會上，濰柴動力(000338,股吧)公布了2016年業(yè)績。譚旭光表示，濰柴早在10年前即著手調整區(qū)域結構、產品結構、業(yè)務結構，到現(xiàn)在基本完成，這也是目前濰柴實現(xiàn)“V”型反轉的關鍵。大道至簡，在新起點上再出發(fā)，改革創(chuàng)新是永遠的動力。

　　WP13——供給側結構性改革樣本

　　推進供給側結構性改革，是今年總理《政府工作報告》框定的重點之一。供給側結構性改革，企業(yè)到底怎么搞？濰柴用自身實踐給出了答案——這家以生產柴油發(fā)動機產品為主的企業(yè)，前些年一度庫存2萬多臺發(fā)動機，如今每天供不應求，客戶要等三四天才能提到貨。

　　“最主要的推動力是創(chuàng)新。沒有創(chuàng)新，一切無從談起，供給側改革也無從推動。”譚旭光說。

　　濰柴的主流產品之一——WP13無疑是剖析供給側結構性改革的樣本。這款2015年初投放市場的發(fā)動機，將中國重型柴油機帶入13升、500+大馬力新時代。經過兩年的市場引導與培育，今年前兩個月銷量同比增長740%，成為重型發(fā)動機市場上耀眼的明星。

　　分析WP13備受青睞的原因，濰柴動力副總裁李紹華在接受采訪時表示，發(fā)動機市場是一個全面國際化、競爭激烈的市場，隨著中國物流行業(yè)向集約化、高效化趨勢發(fā)展，尤其在一些追求高速高效的行業(yè)，比如干線物流、定時達卡班、電商物流等領域，大馬力車型意味著“效率”與“經濟”兼顧，向更大排量如13升柴油機升級，遂成難以逆轉之勢。在這樣一波面向未來的全新潮流中，或明或暗，眾強相互較勁，意欲搶占市場制高點。一直秉承“銷售一代、儲備一代、研發(fā)一代”理念進行發(fā)動機開發(fā)的濰柴，領先一步推出了WP13發(fā)動機。

　　李紹華說，2016年以來，13升重卡需求趨勢明顯。2016年7月12日，濰柴舉行了第10000臺WP13發(fā)動機下線儀式。去年，在480馬力以上重卡市場，WP13占據(jù)了 53.72%的市場份額，穩(wěn)居大馬力牽引車市場行業(yè)首位。今年，濰柴這一排量的發(fā)動機配套量有可能再創(chuàng)新高。

　　為領先與順應市場潮流，濰柴正在研發(fā)15升、17升超大馬力發(fā)動機。

　　放眼全國制造業(yè)，譚旭光認為，供給側結構性改革是一個長期的戰(zhàn)略問題，不是一兩個五年能夠完成的。濰柴的結構調整搞了10年，才有今天的逆勢上揚。制造企業(yè)唯有提升創(chuàng)新能力，提升產品品質，才有出路。

　　厚植于企業(yè)的開放式創(chuàng)新平臺

　　強化創(chuàng)新引領，以創(chuàng)新引領實體經濟轉型升級，是今年《政府工作報告》的關鍵詞?！拔└母镎哌M，惟創(chuàng)新者強，惟改革創(chuàng)新者勝”,已成社會共識。

　　企業(yè)創(chuàng)新的理想圖景，是不局限于科研部門和科研人員，而是融合了上至高等院校、國內外科研機構，中至競爭同行、配套企業(yè)，下到車間工人的開放式創(chuàng)新聯(lián)盟。目前，濰柴就建立起了這樣一個超級平臺。

　　在濰坊的濰柴數(shù)字技術眾創(chuàng)團隊辦公室里，幾個創(chuàng)客正圍在一臺臺電腦屏幕前討論。辦公室前面的大屏幕上，來自天津大學的另外一個創(chuàng)客團隊正在跟他們進行交流；在其隔壁大樓里，國家重點實驗室——濰柴內燃機可靠性國家重點實驗室，正對各眾創(chuàng)團隊創(chuàng)新的動力系統(tǒng)的振動噪聲、穩(wěn)定性等一一進行驗證。

　　濰柴數(shù)字技術眾創(chuàng)團隊只是卡車動力總成國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間中的一個團隊，濰柴集團黨委副書記王勇說，由于他們出色的成績，該團隊即將升級成一家數(shù)字技術公司。

　　2015年，科技部發(fā)布《發(fā)展眾創(chuàng)空間工作指引》。根據(jù)眾創(chuàng)空間的基本要求，濰柴在集聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者、提供技術創(chuàng)新服務、強化創(chuàng)業(yè)融資服務、開展創(chuàng)業(yè)教育培訓、鏈接國際創(chuàng)新資源等方面進行了完善，并聯(lián)合產業(yè)鏈上下游57家機構建立研發(fā)共同體，搭建柴油發(fā)動機領域多地域協(xié)同項目線上研發(fā)管理平臺，打造了全球協(xié)同研發(fā)平臺，形成了集團內部完整研發(fā)創(chuàng)新鏈，成為大企業(yè)開放式協(xié)同創(chuàng)新平臺的典型代表。

　　2016年8月，濰柴集團的卡車動力總成眾創(chuàng)空間被國家科技部授予“國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間示范單位”。

　　根據(jù)規(guī)劃，卡車動力總成眾創(chuàng)空間將主要圍繞整車匹配及動力總成集成優(yōu)化、發(fā)動機性能與可靠性的提升、發(fā)動機關鍵零部件的研究與開發(fā)等方面進行攻關，立項項目超過100項。同時，將吸引1000余名創(chuàng)客入駐到眾創(chuàng)空間中去，利用眾創(chuàng)空間這一平臺，實現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

　　王勇說，除硬件支持外，該空間還將為創(chuàng)客提供法律、人力資源、IT信息化建設、知識產權保護、金融等系列服務，推動科技成果快速轉化，真正實現(xiàn)匯聚全球專業(yè)資源，共享創(chuàng)業(yè)平臺，推動企業(yè)轉型升級。