年終各叉車(chē)生產(chǎn)商在總結(jié)大會(huì)上分析業(yè)內(nèi)趨勢(shì)，提的最“多”的就是國(guó)內(nèi)叉車(chē)主機(jī)廠數(shù)量太多，每年都有新成員進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，與之相對(duì)應(yīng)的配件供應(yīng)商就更多了，例如車(chē)橋、泵閥、油缸的生產(chǎn)廠家數(shù)不勝數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，有的企業(yè)負(fù)責(zé)人顯出疲態(tài)，“如果沒(méi)那么多同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，大家日子都會(huì)好過(guò)一些”。然而在安徽合肥有這樣的一家叉車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)，同類(lèi)產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)者寥寥，自己卻在不斷以”變”求發(fā)展，這就是合肥方源機(jī)電有限公司。

　　創(chuàng)建于1995年的合肥方源機(jī)電有限公司，是一家集機(jī)械加工、設(shè)計(jì)、制造為一體的生產(chǎn)企業(yè)。公司目前主要研發(fā)生產(chǎn)各種噸位的叉車(chē)駕駛室、工程機(jī)械駕駛室及叉車(chē)護(hù)頂架、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等系列產(chǎn)品，是叉車(chē)業(yè)內(nèi)知名配件供應(yīng)廠家。

　　“入行二十多年，國(guó)內(nèi)做叉車(chē)駕駛室的企業(yè)并不多，主要原因就在于成本高，利潤(rùn)低?！狈皆礄C(jī)電有限公司總經(jīng)理王志遠(yuǎn)告訴記者。叉車(chē)駕駛室制造并不需要非常尖端的技術(shù)，完全是靠技術(shù)工人的手工焊接拼裝，多品種、小批量，這就導(dǎo)致叉車(chē)駕駛室無(wú)法形成規(guī)?；a(chǎn)。每家叉車(chē)主機(jī)廠的車(chē)型都不一樣，結(jié)構(gòu)也不一樣，完全是屬于定制化生產(chǎn)。不同的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置均需人工打造，層層疊加的結(jié)果就是生產(chǎn)車(chē)間“繁忙”+“繁瑣”，導(dǎo)致同時(shí)大量訂單的時(shí)候，很難保證交貨期，繁瑣+利潤(rùn)低自然從事這行的人就少了。

　　但是再繁瑣也得干下去，“客戶(hù)利益高于一切”是方源的服務(wù)理念，“個(gè)性化定制”是客戶(hù)的需求，也就是方源人的承諾。怎樣在客戶(hù)需求和企業(yè)效益尋找到平衡點(diǎn)，王志遠(yuǎn)一直追尋以“變”求發(fā)展。近年他積極調(diào)整公司人員結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有員工120人，高級(jí)技術(shù)員就占了40%，并大批購(gòu)進(jìn)數(shù)控切割、液壓機(jī)、智能機(jī)械臂焊接機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)能，然而這“變”的還不夠。2017年方源將聯(lián)合業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)及國(guó)內(nèi)主要主機(jī)企業(yè)，共同探索叉車(chē)駕駛室模塊化生產(chǎn)的方法，用通用駕駛室+個(gè)性定制化駕駛室的模式取代現(xiàn)有的生產(chǎn)方式，采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛室，一來(lái)能夠有效提高產(chǎn)能，保證交貨期，二來(lái)可以進(jìn)一步降低主機(jī)廠的采購(gòu)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)客戶(hù)特殊車(chē)型，特殊用途，可以通過(guò)定制化服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

     相信在方源人不懈的努力下，必能更加高效的將完美產(chǎn)品呈現(xiàn)給每一個(gè)行業(yè)客戶(hù)，做到“專(zhuān)業(yè)體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”與眾多行業(yè)內(nèi)、行業(yè)外客戶(hù)攜手共創(chuàng)美好的明天！