二、行業(yè)聚焦與供應(yīng)鏈延伸戰(zhàn)略

　　在當(dāng)前物流行業(yè)的高度分散格局下，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，很難滿足客戶及行業(yè)定制化的服務(wù)需求，企業(yè)普遍面臨激烈的價(jià)格低廉及服務(wù)同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)。筆者認(rèn)為，“行業(yè)聚焦與供應(yīng)鏈延伸”是下一階段物流企業(yè)發(fā)展的最佳戰(zhàn)略。在這一戰(zhàn)略下，物流企業(yè)需要先選對(duì)行業(yè)方向（聚焦）、然后再發(fā)力向供應(yīng)鏈上下游（延伸）方能成長(zhǎng)壯大，如圖所示。

聚焦戰(zhàn)略

　　聚焦有橫向和縱向兩個(gè)維度。橫向聚焦是在某一物流環(huán)節(jié)或板塊上深入挖掘，通過(guò)掌控核心資源及追求規(guī)模效應(yīng)，將企業(yè)在該物流環(huán)節(jié)或板塊上做大做強(qiáng)。例如丹麥的馬士基公司，作為全球最大的集裝箱承運(yùn)人，占世界集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的17%，截至2008年其擁有和經(jīng)營(yíng)著500多艘集裝箱船以及150萬(wàn)個(gè)集裝箱，網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲。再如美國(guó)UPS公司，目前是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，截至2008年其擁有9萬(wàn)輛包裹運(yùn)輸車，269架噴氣式飛機(jī)，每日的投遞數(shù)達(dá)到790萬(wàn)個(gè)。

　　縱向聚焦是以某個(gè)行業(yè)為服務(wù)對(duì)象，通過(guò)提供專業(yè)化和定制化的物流服務(wù)，發(fā)展企業(yè)獨(dú)特的核心能力和技術(shù)而獲得差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如新加坡最大的物流公司——葉水福物流，其主要業(yè)務(wù)集中在三個(gè)行業(yè)：電子行業(yè)（客戶如DELL、摩托羅拉、GE、IBM等）、化工行業(yè)（客戶如CIBA、DYSTAR、SP、ROCHE、AKZONOBEL等）以及快速消費(fèi)品行業(yè)（客戶如PEPSI、SHELL、YEO’S、EVLAN、RICHEMONDE）。

　　橫向和縱向聚焦互不矛盾且相得益彰。企業(yè)通過(guò)橫向聚焦挖掘出自身最核心的能力及優(yōu)勢(shì)，通常是企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)中比重最大或者利潤(rùn)最高的環(huán)節(jié)或板塊之所以取得成功的關(guān)鍵因素；而企業(yè)通過(guò)縱向聚焦來(lái)找到增長(zhǎng)速度快、市場(chǎng)容量大并符合企業(yè)自身核心能力及優(yōu)勢(shì)的行業(yè)進(jìn)行拓展。通量?jī)r(jià)模型為戰(zhàn)略聚焦過(guò)程提供了一個(gè)思考框架。“量”指的是業(yè)務(wù)的需求量，包括存量需求和增量需求兩個(gè)部分；而“價(jià)”指的是該業(yè)務(wù)的價(jià)格水平，包括能實(shí)現(xiàn)的毛利率以及附加的業(yè)務(wù)價(jià)值。聚焦戰(zhàn)略設(shè)計(jì)中，還需要考慮已有和潛在的競(jìng)爭(zhēng)者，以及行業(yè)目前的集中程度。