壯腰踐行者，改革先行軍。《最美國(guó)企人》系列報(bào)道今天(12月17日)帶您認(rèn)識(shí)一位港口鐵臂人——王屈成。看看他是如何靠著一輛普通叉車，為企業(yè)創(chuàng)造百萬收益。

　　這是今年荊州鹽卡港最重要的一批貨物——鈷礦，由于這批貨物的進(jìn)港，港口年收入足足增加了200多萬元，全年的集裝箱吞吐量有望穩(wěn)定在10萬箱以上。王屈成，鹽卡港牽叉班班長(zhǎng)，也是幫助港口拿下鈷礦這批貨物的幕后功臣。
　　和公路運(yùn)輸一樣，長(zhǎng)江港口的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化的時(shí)代。在一段時(shí)間內(nèi)，鹽卡港也遭遇吞吐量不斷下滑的困境。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2012年夏天，本在宜昌作業(yè)的一批鈷礦貨物，突然轉(zhuǎn)到了鹽卡港區(qū)。
　　3100箱鈷礦，幾乎占到當(dāng)時(shí)港口年吞吐量的6%，王屈成想為港口爭(zhēng)取到這批貨。盡管十多年里裝卸貨物不計(jì)其數(shù)，叉車駕駛也是駕輕就熟，但裝卸鈷礦還是第一次。不能用叉子來叉，那么又該采用什么方式呢？為了降低破損率，王屈成冒著酷暑，在50多度的高溫集裝箱內(nèi)反復(fù)試驗(yàn)，試行用抱夾之后，速度大幅度提高，而且破損率幾乎為零。
　　叉舉變?yōu)楸A，破損率幾乎降至為零。客戶驚喜之余，當(dāng)下就與港口簽定了長(zhǎng)期合作合同。
　　叉車工創(chuàng)造百萬效益，并非偶然，王屈成將開叉車當(dāng)成了畢生事業(yè)。2013年，在第一屆全國(guó)港口叉車競(jìng)賽中，王屈成名列前十，并多次被評(píng)為長(zhǎng)航系統(tǒng)、交通系統(tǒng)技術(shù)能手。他們用青春和汗水舞動(dòng)叉車“鐵臂”，讓鹽卡港吞吐量逐年遞增，港口功能輻射襄樊、十堰、荊門、鐘祥、京山、潛江等縣市以及湘北的常德等地區(qū)，穩(wěn)步確立了鹽卡港在長(zhǎng)江中游、江漢平原和湘鄂邊地區(qū)交通樞紐港的地位，成為湖北省集裝箱運(yùn)輸速度最快、裝備和服務(wù)最好的主導(dǎo)港口之一。