賦詩一首：

世相看破不說破，

自有時光來消磨。

江湖無聊雞毛事，

莫費良辰去啰嗦。

再其次，談談使命和情懷

那么，什么是使命和情懷？為什么一個人在一個行業(yè)要有點使命和情懷？

2000年前，古希臘哲學家蘇格拉底在被愚昧的雅典統(tǒng)治者處死前說了一句名言：“未經(jīng)審視的人生是不值得過的”。這里，我要說：沒有使命和情懷的人生，也是不值得過的！

對人類來說，使命和情懷一定是正能量的。一定是為改變人類自身命運和獲得幸福生活所而產(chǎn)生的一種沖動，是一種具體并付諸實施的行為，絕不是空想。那些打著使命和情懷的幌子，批著道德外衣去侵略和剝削他人的人，跟真正的使命和情懷是不沾邊的。那些涂脂抹粉自充行業(yè)裁判官之貨色，跟真正的使命和情懷也是不沾邊的。

一個人一個團隊一個公司，精力總是有限的。能力有大小，付諸使命和情懷所產(chǎn)生的結果也自然各有千秋。但不管如何，都是殊途同歸。結果是一種榮譽和責任，是發(fā)自內心的友善和敞亮的胸懷，更是一種氣場和態(tài)度，更是一種淡定、從容和浪漫。

當我們審視和回顧過后，可以這么說，一個沒有使命和情懷的叉車人和團隊，最多是行業(yè)之過客罷了，對行業(yè)起不到絲毫推動作用，更談不上銘留行業(yè)之史冊。相反，成為累贅和畔腳石，嚴重點就是負能量。

看吧，縱觀中國工業(yè)車輛發(fā)展史，以合杭為首的兩家民族工業(yè)車輛企業(yè)之叉車人，對中國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了至關重要的正能量作用，是行業(yè)人之使命和情懷的代表。如意儲氏父子幾十年如一日的從事慈善行業(yè)具超然之使命感。中力小金剛產(chǎn)品驚天出世，填補了全球輕型倉儲搬運車之空白。諾力傳奇性的崛起并成功上市令人矚目。比亞迪在全球率先介入新能源工業(yè)車輛。柳工、龍工、江淮、吉鑫祥、美科斯諸企業(yè)都在積極為中國工業(yè)車輛行業(yè)做出自己貢獻。類似寧波力達創(chuàng)始人汪文平先生之默默為行業(yè)奉獻數(shù)十年之大齡技術男則比比皆是。還有很多很多人和事，本文就不一一例舉。諸位有時間可以去翻看由CITA和中叉公司編撰的《中國工業(yè)車輛發(fā)展史》。

而以林德、永恒力、海斯特、豐田、三菱等為首的外資企業(yè)，扎根中國數(shù)十年，為推動中國物料搬運事業(yè)的技術提升和商業(yè)模式的變革起到了強大的推動作用。對于這些巨頭來說，其所作所為難道不是某種使命和情懷在推動么？

最后，中叉網(wǎng)之使命和情懷

當把使命和情懷用在叉車事業(yè)上，那么就可以讓你和你的團隊冷靜思考現(xiàn)狀，總結過去，展望未來。制定正確的戰(zhàn)略和實施行之有效的戰(zhàn)術，就可以治療商業(yè)江湖上那些丑陋之行為和念頭，憑己之力為行業(yè)添磚加瓦。更不用說在行業(yè)中進退自如，笑對成敗。

中國叉車網(wǎng)（m21363.cn)在17年之前創(chuàng)始之初，毫無疑問就具備如斯情懷和使命。正因為如此，數(shù)十年如一日行萬里無讀萬卷書，和有識之士人成為朋友。遠離小人，和有情懷和使命感之業(yè)界朋友們成為諍友和摯交，傳遞行業(yè)正能量和信息。無論外資還內資，無論國產(chǎn)還是進口。凡是任何有利于推動此行業(yè)之事件，都是我們所要干的。

讓我們一起努力吧！去做一個有情懷和使命的人！