11月1日，蘇寧云商首次亮相了20萬平方米的4.0版云倉，可做到訂單產(chǎn)生后30分鐘內(nèi)貨品出倉。蘇寧借此對同業(yè)“喊話”，“要讓‘雙11’競爭變得更簡單，蘇寧率先為延時(shí)配送訂單賠付。”

    毋庸置疑，蘇寧的喊話對象，明確指向京東、沃爾瑪。近半月來，先是沃爾瑪戰(zhàn)略投資新達(dá)達(dá)（國內(nèi)最大即時(shí)物流平臺）約3.36億元，進(jìn)行全面深度戰(zhàn)略合作。后有京東高調(diào)秀出“無人倉”，環(huán)環(huán)相扣的機(jī)器人配合作業(yè)，用各種炫酷黑科技征服消費(fèi)者。
    零售霸主炫耀物流肌肉的背后，或與阿里巴巴董事局主席馬云最新語驚地球的預(yù)言暗合，“純電商時(shí)代很快就要結(jié)束，未來的十年二十年，主宰全球的將是‘線上+線下+物流’的新零售霸主?！?/P>

　　從前臺促銷打到“后臺”物流軍備“雙11”誰快你買誰？
    這是中國零售商首次為物流能力展開了一次露骨、兇悍而徹底的較量。
    11月1日，蘇寧云商揭開的4.0版云倉，展示了如何利用14個(gè)工位取代傳統(tǒng)物流倉儲超200人的作業(yè)規(guī)模。
    在庫內(nèi)，云倉結(jié)合不同訂單作業(yè)需求場景，展示了多種先進(jìn)的智能倉儲物流解決方案。如，ASRS和Miniload高密度存儲、旋轉(zhuǎn)庫貨到人揀選和A字架全自動揀選等。它與傳統(tǒng)物流倉最直觀的區(qū)別，是倉管員從此不需要滿貨架找尋貨物，而是貨物會被機(jī)械手請入帶有明確目的地的輸送箱，一路沿流水線追趕出庫流程上的每位工序員。
    簡言之，整座倉庫就像是貨物的生命體。它的一切都由大數(shù)據(jù)智能化運(yùn)算、全流程機(jī)械化+自動化系統(tǒng)來主宰，從根本上解決了人工的差錯(cuò)率。
    “從用戶下單到貨物出倉，全程僅需30分鐘?！碧K寧物流集團(tuán)副總裁姚凱介紹，云倉日處理包裹可達(dá)181萬件，是行業(yè)同類倉庫處理能力的4.5倍。揀選效率達(dá)每人每小時(shí)1200件，是傳統(tǒng)揀選方式的10倍。云倉相比行業(yè)同類倉庫可減少千人。該云倉技術(shù)已進(jìn)入實(shí)用階段，并從今年向全國復(fù)制，將有力支撐一二線市場的“當(dāng)日達(dá)”和3～6線市場“次日達(dá)”宅配服務(wù)升級。
    向外如此高調(diào)秀出“物流肌肉”，或是蘇寧的首次。而它所選擇的釋放
    內(nèi)容和時(shí)間，不僅
    卡準(zhǔn)了“雙11”當(dāng)口，更精心選好了京東這個(gè)參照物。
    在上周，京東首次揭開“無人倉”的神秘面紗，并同期展示了為農(nóng)村市場送貨的新型無人機(jī)和試運(yùn)營的配送無人車。簡單理解“無人倉”，即是整座物流倉無任何人工環(huán)節(jié)。京東方面稱，從搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人、無人叉車等一系列炫酷黑科技，環(huán)環(huán)相扣配合作業(yè)，組成了完整的智慧物流場景。
    “當(dāng)前‘無人倉’的存儲效率，是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的10倍以上。并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5～6倍?！本〇|某事業(yè)部總裁肖軍稱，這將帶來倉儲運(yùn)營效率的大幅提升，預(yù)計(jì)每個(gè)訂單的平均倉儲成本可降低50%左右。
    但也有消息稱，京東對外公開的無人倉仍在實(shí)驗(yàn)期，預(yù)計(jì)將在2017年年底在北京投建3萬平方米的無人倉，未來則計(jì)劃構(gòu)建100萬平方米體量的無人倉矩陣。
    “‘無人倉’PK‘云倉’”，國內(nèi)兩大電商寡頭開啟了“物流肌肉”對飆，符合行業(yè)戲的劇情設(shè)計(jì)。但事實(shí)上，在兩家登臺前，全球零售老大沃爾瑪已先行熱場。
    10月21日，沃爾瑪宣布戰(zhàn)略投資新達(dá)達(dá)約3.36億元，或?qū)⒃凇半p11”啟動“當(dāng)日達(dá)”宅配服務(wù)。據(jù)了解，新達(dá)達(dá)擁有國內(nèi)最大的本地即時(shí)物流平臺“達(dá)達(dá)”和生鮮商超O2O平臺“京東到家”，已在300個(gè)城市提供宅配服務(wù)；而沃爾瑪在國內(nèi)近170個(gè)城市開設(shè)了420多家商場，雙方將共同打造國內(nèi)領(lǐng)先的生鮮商超線上線下相結(jié)合的零售模式。
    一語概括，電商能在你下班時(shí)把醬油送到家，如今傳統(tǒng)超市更打算在你點(diǎn)火熗鍋時(shí)送去蔥姜蒜，那么你會選擇誰？
  
    物流軍備競賽仍在“燒錢”吸引供應(yīng)商才是核心
    電商競相打造物流技術(shù)，竟比順豐等專業(yè)物流公司更積極，背后的利益動機(jī)是什么？
    在中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)看來，近年來，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)升級迭代，社會生產(chǎn)力不斷提高，必催化物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)跟進(jìn)發(fā)展。而掌控大數(shù)據(jù)資源、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢的網(wǎng)企，更具備對自有物流產(chǎn)業(yè)鏈先行升級的先天稟賦。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國企業(yè)物流費(fèi)用率為8.3%，比美國高0.6%，比日本高3.5%。這意味著，國內(nèi)社會創(chuàng)造同樣規(guī)模的GDP和企業(yè)創(chuàng)造同樣規(guī)模的產(chǎn)出，卻要付出更高的物流費(fèi)用代價(jià)。
    但對電商界時(shí)下這場物流軍備競賽的檔次，丁俊發(fā)卻稱，傳統(tǒng)物流界人士著實(shí)看醉了?！白非笪锪餍录夹g(shù)的方向值得肯定，但在當(dāng)前應(yīng)用新科技是否達(dá)到成本最優(yōu)化，還值得商榷。至少目前，遠(yuǎn)沒到人力成本倒逼技術(shù)驅(qū)動升級的拐點(diǎn)?！?BR>    事實(shí)上，蘇寧、京東無一例外對新倉儲技術(shù)、研發(fā)、硬件等綜合投入成本，保持了沉默。但毋庸置疑，無論是電商還是傳統(tǒng)商企，對消費(fèi)市場輸送高效的物流服務(wù)仍是昂貴的游戲。
    有業(yè)內(nèi)人士透露，在鄭州市區(qū)，對用戶提供末端宅配服務(wù)的綜合成本約6～15元/單。之所以有一倍以上的成本懸殊，或因各家公司對成本的計(jì)入內(nèi)容差異，更與不同商家日均訂單量、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局有關(guān)。