國內(nèi)市場方面，經(jīng)過2014年四季度到2016年一季度的調(diào)整，二季度開始恢復(fù)，1-9月相比，工業(yè)車輛分會會員單位2015年同期增長7.77%，機(jī)動工業(yè)車輛總銷量將好于預(yù)期的5%增長率，預(yù)計(jì)全年總銷量突破歷史最高記錄，超過36萬臺。受益于擺脫調(diào)整期后的小幅增長，國內(nèi)市場銷售量全年預(yù)計(jì)超過26萬臺，接近2014年歷史最高水平；世界主要經(jīng)濟(jì)體的市場恢復(fù)效應(yīng)，出口方面同樣擺脫了2015年的下滑態(tài)勢1-9月取得超過9.95%的正增長，出口經(jīng)過兩年多的“漲-跌-漲”過程，從2015年開始電動叉車出口已高于內(nèi)燃叉車，增長最大的車型還是倉儲叉車。進(jìn)口機(jī)動工業(yè)車輛方面，除電動步行式倉儲叉車外，其他車型均為負(fù)增長。

　　2016年1-9月，機(jī)動工業(yè)車輛各車型銷售方面，I類（電動平衡重乘駕式叉車）累計(jì)28692臺，同比增長1.74%；II類（電動乘駕式倉儲車輛）累計(jì)6169臺，同比增長14.05%；III類（電動步行式倉儲車輛）65985臺，同比增長20.56%；IV+V類（內(nèi)燃平衡重式叉車）172421臺，同比增長5.24%。其中II類和III類倉儲叉車合計(jì)72154臺，較之2015年同期的60139臺增長了19.98%，為增長率最大的車型。電動與內(nèi)燃叉車比例方面，中國市場1-9月的電動叉車占總銷量的終于突破了三成至30.29%，相比美德日等歐美國家60%以上的市場比例而言，仍有巨大空間。倉儲與平衡重車型比例情況也是同樣的情況，倉儲車型增長空間較大。

　　國內(nèi)各地區(qū)銷售情況方面，河南漲幅最大至20.03%，依次是安徽19.77%、江蘇19.22%、山東17.61%；內(nèi)燃叉車使用最多的為江蘇、山東、廣東等省，主要為制造業(yè)強(qiáng)省；電動叉車使用最多的為廣東、浙江、江蘇等主要的倉儲物流強(qiáng)省和制造業(yè)大省；倉儲叉車使用分布亦是集中在倉儲物流較發(fā)達(dá)省市。

　　張秘書長就各車型發(fā)展情況、車型占比變化、市場占有率和不同行業(yè)需求變化等角度解析了當(dāng)前工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展情況。特別強(qiáng)調(diào)了倉儲叉車市場需求高于20%增長率，并預(yù)計(jì)到2020年電動叉車占比將達(dá)到40%左右。從世界銷售量、國內(nèi)銷售量和出口形勢作市場分析；未來重點(diǎn)關(guān)注方向，比如新排放政策、新技術(shù)和細(xì)分市場等。

　　最后，張秘書長介紹了工業(yè)車輛創(chuàng)新獎評選宗旨及執(zhí)行步驟。作為非盈利性活動，主要目的是為促進(jìn)工業(yè)車輛技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)升級，落實(shí)行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級。在原有的創(chuàng)新配套件、創(chuàng)新管理銷售服務(wù)獎項(xiàng)的基礎(chǔ)之上，增設(shè)創(chuàng)新車型獎，努力通過高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格的資源優(yōu)勢成為工業(yè)車輛行業(yè)最具影響力的獎項(xiàng)。

　　中國工業(yè)車輛創(chuàng)新獎為兩年一屆，與配套件、管理銷售服務(wù)類創(chuàng)新獎交替進(jìn)行。首屆工業(yè)車輛共有17家企業(yè)25個項(xiàng)目參加評選，現(xiàn)場宣布入圍車型項(xiàng)目并頒發(fā)入圍獎。

　　其中內(nèi)資參選項(xiàng)目17個，入圍8項(xiàng)，分別是：安徽合力——G2系列1.6-2噸前移式叉車、浙江中力——適用于狹小通道的1.5噸超小型輕量化電動搬運(yùn)車、比亞迪——新能源3.5T平衡重叉車（及CPD16S、CPD20-35）、安徽合力——H3系列2-3.5噸內(nèi)燃平衡重式叉車、杭叉——A系列電動托盤車、諾力——壓桿驅(qū)動式助力搬運(yùn)車、寧波如意——CDD20K全電動堆垛車、寧波如意——CDD10R-E全電動堆垛車；外資參選項(xiàng)目8項(xiàng)，入圍3項(xiàng)，分別是：永恒力——全新EKX5系列三向堆垛車、林德——搬運(yùn)機(jī)器人Linde Robotics、林德——1276系列2.5-3.5噸電動平衡重式叉車。按照活動步驟安排將在2016亞洲國際物流展上進(jìn)行創(chuàng)新產(chǎn)品現(xiàn)場推廣。