2016年10月21日，由億歐網(wǎng)主辦的速度與激情 · 2016中國互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇在在京召開。包括福佑卡車在內(nèi)的眾多知名企業(yè)和重量級嘉賓參加了此次峰會。

　　互聯(lián)網(wǎng)+高效物流：政策與產(chǎn)業(yè)的新藍海

　　中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一發(fā)表主題演講，闡述當前物流政策及趨勢。當前，我國物流業(yè)整體上正處于從傳統(tǒng)倉儲運輸業(yè)態(tài)向現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)大步邁進，公路貨運行業(yè)正處于從小、散、亂邁向集約化、專業(yè)化、高效化、科技化的關鍵時期。從當前政策形勢來看，國家對互聯(lián)網(wǎng)+物流推動傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級愈發(fā)重視，2015年國務院發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)+行動指導意見。明確表示要推動互聯(lián)網(wǎng)+高效物流發(fā)展，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息集聚優(yōu)勢，聚合各類物流信息資源，鼓勵骨干物流企業(yè)和第三方機構(gòu)搭建面向社會的物流信息服務平臺，整合倉儲、運輸和配送信息，開展物流全程監(jiān)測、預警，提高物流安全、環(huán)保和誠信水平，統(tǒng)籌優(yōu)化社會物流資源配置。

　　2016年7月20日，在國務院常務會議上李克強總理強調(diào)說，我國在物流方面仍有很突出的“短板”，發(fā)展物流業(yè)、降低流通成本還有很大的潛力可挖?！巴七M互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟?！?，同時“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’?！?/P>

　　李克強總理強調(diào)說發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+物流要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新相結(jié)合。這既可以催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，增強物流業(yè)競爭力，也能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟整體運行效率?！?/P>

　　在政策、資本和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)多重因素的驅(qū)動下，從2014年開始，互聯(lián)網(wǎng)+物流領域開始涌現(xiàn)出一批創(chuàng)業(yè)者，紛紛提出各種各樣的互聯(lián)網(wǎng)思維和商業(yè)模式，為傳統(tǒng)物流行業(yè)注入了諸多的新鮮元素和強大的發(fā)展動力。

　　直擊物流市場痛點 推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　福佑卡車切入腐敗情況較為嚴重、中間交易環(huán)節(jié)極不透明的城際整車物流市場，獨創(chuàng)經(jīng)紀人競價模式，即貨主在福佑卡車交易平臺上發(fā)布詢價，物流經(jīng)紀人根據(jù)線路，貨源性質(zhì)等因素提供報價，經(jīng)紀人彼此之間并不知道對方所報價格，貨主擇優(yōu)選擇下單，然后由經(jīng)紀人調(diào)配司機和車輛進行貨物運輸。福佑為每單承運的貨物投保，改變了以往異常情況發(fā)生后找不到責任人的狀況；通過經(jīng)紀人競價，使中間交易環(huán)節(jié)進一步透明化，改善了整車物流交易市場的腐敗情況。

　　福佑認為中國物流行業(yè)基本都是熟人交易，互聯(lián)網(wǎng)平臺無法在短期內(nèi)得到貨主和卡車司機的信任。目前想“去中介化”徹底巔峰整個行業(yè)并非易事，擁抱傳統(tǒng)物流中介比直接砍掉他們做車貨匹配更符合目前市場現(xiàn)狀?！敖?jīng)紀人也就是貨運中介、車隊等人群，其經(jīng)驗、服務意識、風險承擔能力等遠強于司機，且經(jīng)紀人與司機之間存在熟關系，利用他們的價值調(diào)動運力，比直接做車貨匹配效率更高?！必涍\所涉及的服務難以標準化，交由經(jīng)紀人來靈活處理，也省去了平臺的繁瑣投入和補貼。

　　福佑的經(jīng)紀人競價模式切入整車物流市場后，貨主的運輸成本降低了18％；貨物在途的異常發(fā)生率降低到6.8‰。福佑的模式也得到了市場的積極回應，通過一年的差異化運營，目前，福佑平臺上的專業(yè)經(jīng)紀人達到2萬余名，服務的客戶上萬家，月營業(yè)額超過3億元，且以月均20-30%的比例增長。

　　福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人葉逸飛在圓桌論壇環(huán)節(jié)談到了自身經(jīng)歷的從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“+互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)業(yè)歷程，福佑卡車團隊內(nèi)的傳統(tǒng)物流創(chuàng)業(yè)人士與互聯(lián)網(wǎng)人士緊密協(xié)作，正在用新技術(shù)加速推動傳統(tǒng)物流行業(yè)降本增效和轉(zhuǎn)型升級的步伐。

　　以福佑卡車為代表，新技術(shù)與傳統(tǒng)物流行業(yè)融合激發(fā)出巨大的想象空間，創(chuàng)造了新的經(jīng)濟價值形式。并且，福佑在各地積極開辟雙創(chuàng)空間，幫助經(jīng)紀人和司機再創(chuàng)業(yè)和再就業(yè)。福佑的做法與李克強總理提出的互聯(lián)網(wǎng)+物流既是發(fā)展新經(jīng)濟，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟的理念一脈相承。同時，福佑也在積極踐行互聯(lián)網(wǎng)+物流要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新相結(jié)合這個論述。