近年來，中國物流業(yè)快速增長，2015年，總收入已經達到7.6萬億元。中國物流業(yè)也迅速發(fā)展至海外，世界各地遍布中國“海外倉”。中國郵政海外倉已在美國、英國、德國和澳大利亞等國開辦業(yè)務，在當?shù)貙崿F(xiàn)24小時內配送。順豐也推出東歐倉、中歐倉等服務，喊出了讓俄羅斯消費者享受到“中國式”快遞服務的口號。菜鳥網絡提出了“全球72小時可達”的目標，在西班牙新開的海外倉已經實現(xiàn)了“全境72小時直達”。

　　放眼望去，形勢一片大好。從中國郵政這樣的物流航母，到順豐、菜鳥網絡這些新型的民間物流企業(yè)，大家已經不滿足于中國本土物流業(yè)這塊蛋糕，決定借著中國對外開放深入發(fā)展的東風，走出去開拓新的商機。

　　然而，他們已經或即將踏上的道路，并非一片坦途。走出去，必須要做到知己知彼。

　　首先，中國物流企業(yè)要面對復雜的國外經營環(huán)境。作為一家境外企業(yè)，他們首先要了解目標國制定的管理本國物流業(yè)的政策和法規(guī)。他們必須了解自己在該國的經營范圍和活動空間，避免可能觸碰的雷區(qū)，尤其是稅收制度。以美國為例，美國的稅法嚴苛，稅收比例較高，而且美國各州的稅法和商法都不同，稅收種類也是相當復雜。近年來，美國本土電商諸如亞馬遜等發(fā)展迅猛，擠占了美國傳統(tǒng)商業(yè)很大的生存空間，因此，亞馬遜和美國多個州稅務部門的官司一波未平一波又起?，F(xiàn)在，中國物流業(yè)要打入美國市場，如果對美國各州的稅法和商法了解不夠，對美國的地方保護主義認識不到位，就會增加開疆擴土的風險，為自己埋下不可預知的商業(yè)隱患。

　　其次，中國物流企業(yè)要面對前所未見的強大競爭對手。目前，全球十大物流公司體量巨大、業(yè)務遍及全球，已經在世界范圍內形成了壟斷，并劃分了自己的利益范圍。在境外發(fā)展的中國物流企業(yè)，將直接面對他們的競爭和擠壓。如何打破壟斷，為自己開拓生存空間，是中國物流企業(yè)必須要思考和解決的問題。

　　最后，“打鐵還需自身硬”。中國物流企業(yè)還要解決自身品牌的建立和推廣問題。在外國市場上，本國民眾對于落戶當?shù)氐闹袊髽I(yè)具有陌生感。本地物流企業(yè)和常年在當?shù)亟洜I的國際物流集團已經培養(yǎng)起了相對穩(wěn)定的用戶習慣。如何通過更好的服務、更有效的包裝推廣方式，讓當?shù)孛癖娏私馐煜ぶ袊奈锪鞯钠放?，贏得使用人群并將其擴大，開拓市場流量并爭取口碑和回頭客，從而培養(yǎng)起屬于自己的用戶習慣，是中國物流企業(yè)必須要認真做好的工作。

　　中國物流企業(yè)要走出去，不能只是頭腦一熱跟風而至，而應該深思熟慮后做好決策部署，謹慎走好每一步。要做到知己，更好地提升服務水平，用優(yōu)質的產品打造被世界認可的品牌形象。還要做到知彼，對環(huán)境和對手，做謹慎評估和清醒認知，趨利避害，謀長久發(fā)展。只有真正做到知己知彼，才能在走出去的路上站穩(wěn)腳跟。