我們都知道事物發(fā)展方向要看趨勢。有這樣的事實(shí)，中國每年碳排放量占全球排放量的20%多，是世界第一大碳排放國，在今年召開的G20峰會上，中國和美國政府同時宣布簽署巴黎協(xié)定，這兩個全球最大的碳排放國向全世界承諾承擔(dān)減排責(zé)任。這將預(yù)示著節(jié)能減排不僅僅思想意識問題，而是貫穿于各個領(lǐng)域的行動。
   因此，電動叉車未來發(fā)展趨勢一定是向著節(jié)能、降耗、減低運(yùn)行成本的方向，這里僅給出了當(dāng)今充電系統(tǒng)先進(jìn)科技力量就可以降低30%能耗，使蓄電池壽命倍增。電動叉車向內(nèi)挖潛，尚存巨大的潛力機(jī)會，比如電動叉車噸公里運(yùn)行能耗的大幅度降低就可以通過材料輕質(zhì)化、高效節(jié)能的永磁同步電機(jī)+矢量變頻控制器、雙向DC/DC能量反饋?zhàn)儞Q器等實(shí)現(xiàn)20%-30%節(jié)電目標(biāo)。
　　變革與革新也意味著風(fēng)險，可是最大風(fēng)險就在于不冒風(fēng)險。
　　企業(yè)真正的實(shí)力就在于決策者是否能在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)做出最佳的決策！這里隱藏著一個巨大的障礙就是—人最難戰(zhàn)勝的是自己的慣性思維習(xí)慣。慣性思維習(xí)慣一般是指人類大腦運(yùn)作方式阻礙了我們實(shí)時正確的決策。人類大腦的一般運(yùn)作方式常常受阻于各種各樣的心理陷阱，例如：錨定陷阱、現(xiàn)狀陷阱、沉沒成本陷阱、有力證據(jù)陷阱等等。那么如何才能戰(zhàn)勝這些阻礙獲得正確發(fā)展方向的決策能？我認(rèn)為可以通過提高決策者的認(rèn)知和深度認(rèn)知水平強(qiáng)化確定性，從而繞開不可預(yù)知的不確定性。人的認(rèn)知和深度認(rèn)知水平差異首先是對歷史或發(fā)展史了解水平開始的，所謂“溫故知新”、“閱史鑒今”就是這個意思，最終達(dá)到“大道至簡”、“無為之為”的水平。

　　顯然，當(dāng)我告訴我的客戶我現(xiàn)在的2T叉車每年能為你節(jié)省4千余度電費(fèi)和讓你的電池壽命倍增，當(dāng)然售價與之前一樣，這時我們都知道這樣叉車的前景會如何的。

　　聰明人會問道如果叉車同行們都陸續(xù)使用了這樣的先進(jìn)的充電機(jī)系統(tǒng)的話，雖然會使得電動叉車價值普遍得到了提升，那么我們同業(yè)競爭者豈不又陷入到了新的“同質(zhì)化”問題中了嗎？是的，這也正是面對未來不可預(yù)知性的本質(zhì)性問題！
　　企業(yè)在今后的發(fā)展進(jìn)程中，唯有重新定義需求才有可能發(fā)現(xiàn)新的價值機(jī)會，從利益相關(guān)方著手，發(fā)現(xiàn)客戶的客戶，供應(yīng)商的供應(yīng)商，利益相關(guān)方的利益相關(guān)方，對交易結(jié)構(gòu)進(jìn)行新的設(shè)計，即重構(gòu)新的商業(yè)模式，才有可能沖出那片“紅?！??？纯茨愕碾妱硬孳?，是否都是配置了科蒂斯驅(qū)動器和REMA充電插頭，無論你或你的競爭對手出現(xiàn)了怎樣多的叉車新品，都沒有逃離被同質(zhì)化的厄運(yùn)，我們也都知道，那兩個供應(yīng)商（科蒂斯和REMA）卻一直是很賺錢的，而他們利益伸縮卻似乎與你無直接關(guān)聯(lián)……。因此，新的戰(zhàn)略思維不再是以打敗對手為思考的出發(fā)點(diǎn)，而是以用戶體驗(yàn)和和價值共享為思考出發(fā)點(diǎn)。唯有重構(gòu)競爭格局,即以價值共享替代競爭，企業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)“顛覆式創(chuàng)新”，這才是應(yīng)對不可預(yù)知未來的真正法寶。
　　最后引入耐克公司創(chuàng)始人制勝寶典作為結(jié)語：
                                  懦夫從不啟程
                                  弱者死于路中
                                  只剩我們前行
                                  一步都不能停

諧振式叉車充電機(jī)圖片