盡管大的市場格局并沒有發(fā)生實質性的變化，但全球汽車市場對未來新能源的探索讓傳統(tǒng)發(fā)動機制造商也感受到了挑戰(zhàn)。作為全球三大柴油發(fā)動機制造商的美國康明斯也處在這種趨勢中。這家老牌的“傳統(tǒng)”發(fā)動機企業(yè)，對眼下電動汽車的發(fā)展有著自己獨到的觀察視角，也有自己的布局。

　　“康明斯很早之前就做了一些前瞻性的研發(fā)，針對新能源和新技術，我們都在做多方面的探討。”近日，康明斯集團副總裁、康明斯（中國）投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官曹思德在接受經濟觀察報記者專訪時，就康明斯在新能源汽車時代的“未來策”做出了詳細的解答。

　　在傳統(tǒng)的印象中，康明斯是一家以重型柴油發(fā)動機為主要業(yè)務的企業(yè)，比如其在中國重型柴油機領域，一直有領先的市場地位。但就集團的業(yè)務結構來說，康明斯業(yè)務包含四大部分：第一是柴油發(fā)動機和其他的一些替代能源發(fā)動機，其次是配裝發(fā)動機的一些關鍵零部件；第三是電力業(yè)務；第四是售后市場，康明斯稱之為“分銷服務”。

　曹思德表示，從中國來說，這四個相輔相成的業(yè)務單元還是會長期支持康明斯在中國的業(yè)務發(fā)展。而在受到全球汽車新動力探索的潮流下，康明斯也有自己的解決方案。“我們除了生產柴油發(fā)動機，天然氣發(fā)動機是我們非常大的一塊業(yè)務。包括壓縮天然氣和液化天然氣?！辈芩嫉陆榻B。

　　不同于中國將純電力幾乎等同于“新能源”，在全球范圍內，天然氣被認為是一種替代能源和新能源。天燃氣發(fā)動機也被界定為是一種非常清潔的新能源動能力。實際上，中國第一臺天然氣發(fā)動機就是由康明斯供應的——1999年，為迎接國慶50周年，北京公交引進300臺由康明斯提供的天然氣發(fā)動機裝配到公交上。目前，天然氣發(fā)動機已經在實現(xiàn)國產。其次，康明斯在三十年前就開始配裝混合動力的關鍵零部件，這項業(yè)務如今在中國也在進行。

　　曹思德從發(fā)動機技術本身來說，認為電動車的最終節(jié)能減排效果可能并不比傳統(tǒng)動力汽車好很多?！半m然從最終的排放上，覺得污染物水平會稍微低一點。但是這個過程是沒有計算電池生產、電能存儲、回收等方面可能產生的污染?！辈芩嫉抡J為，如果從能源的全生命周期來看，一些低排放的傳統(tǒng)動力在環(huán)保表現(xiàn)上可能會比電動車更好。

　　鑒于目前對汽車可替代能源的探索并沒有得出關鍵性結論，在研究方向上，康明斯也在進行多方面的探索，以應對未來的發(fā)展?！安还苁请妱榆囘€是替代能源，康明斯都在不斷地做前瞻性研發(fā)，我們有相應的技術儲備，用以探索更適合未來的發(fā)展方向?！辈芩嫉聦洕^察報記者表示。

　　需要強調的是，在康明斯看來，所謂“環(huán)?！笔且粋€貫穿于產品全價值鏈的概念。除了產品本身的清潔環(huán)保非常關鍵，產品的生產過程也同樣需要環(huán)保——比如說在制造過程中如何降低排放和污染。相比于產品的“環(huán)?！?，曹思德認為，制造過程的環(huán)保也“非常關鍵”，是汽車制造商們需要認真考慮的問題。而康明斯雖然作為傳統(tǒng)動力制造商，但環(huán)保節(jié)能的概念已經貫穿到全環(huán)節(jié)中。

　　除了上述的發(fā)展要點，康明斯目前在傳統(tǒng)發(fā)動機上也在積極進行革新，以提升新發(fā)動機的燃油經濟性和環(huán)保性能。一方面，康明斯在提升柴油發(fā)動機的排放處理系統(tǒng)——這是柴油發(fā)動機減排的關鍵零部件，也是康明斯未來業(yè)務發(fā)展的關鍵單元；另一方面，康明斯也在積極地和全球主機廠合作，通過發(fā)動機及變速箱的優(yōu)化匹配，及其它整車與關鍵零部件的前瞻性協(xié)同開發(fā)，實現(xiàn)燃油效率的整體提升。

　　未來，車聯(lián)網(wǎng)技術也會被運用到康明斯產品上，實現(xiàn)對發(fā)動機運轉的遠程監(jiān)控，最大程度的提升服務和保障運轉質量。除了發(fā)動機、零部件、電力、售后這四大業(yè)務之外，康明斯也在繼續(xù)探索其它新的業(yè)務板塊——這些板塊均是與現(xiàn)有業(yè)務相關業(yè)務單元模式?！斑@些模式也都會應用到技術上?！辈芩嫉卤硎?。