近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見，從10月起在全國開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。記者9月20日從在杭州舉行的2016中國公路運(yùn)力發(fā)展峰會上獲悉，傳化物流將率先探索無車承運(yùn)人模式，打造干線網(wǎng)絡(luò)無車承運(yùn)人“精準(zhǔn)運(yùn)力模式”。

　　所謂無車承運(yùn)人，指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€人或單位。時下，很多小型第三方物流公司進(jìn)行著無車承運(yùn)人的行為，存在責(zé)任模糊、償付能力弱、競爭層次低等現(xiàn)象。物流行業(yè)專家戴定一認(rèn)為，無車承運(yùn)人對貨運(yùn)市場的發(fā)展具有重大影響。

　　運(yùn)力分散是推進(jìn)無車承運(yùn)人的難題，因貨源不足造成閑置運(yùn)力，亟須有資本、有實力的行業(yè)巨頭。“得貨源者得天下，基于實體公路港平臺的建設(shè)，傳化物流正逐步實現(xiàn)全國性網(wǎng)絡(luò)布局，為導(dǎo)入高質(zhì)量的貨源，拓展上游貨源提供了渠道，有了豐富、穩(wěn)定貨源的基礎(chǔ)保障。”傳化物流集團(tuán)高級副總裁朱曉暉說。在傳化物流規(guī)劃中，運(yùn)力資源的整合配置將通過“千·萬車隊培育計劃”實現(xiàn)。該計劃目前已吸納100余家優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)、車隊等，基本覆蓋華南、華東、西南、華北、東北、西北區(qū)域。據(jù)悉，傳化正在開發(fā)的傳化物流智能信息系統(tǒng)，也為無車承運(yùn)人模式提供了技術(shù)支撐。