7月29日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），以著力打破制約“互聯(lián)網(wǎng)+”物流發(fā)展的體制障礙，加快調(diào)整完善政策法規(guī)，統(tǒng)一相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新制度供給，最大限度地釋放企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，增強(qiáng)市場(chǎng)活力。

　　早在4月21日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》）。短短3個(gè)月時(shí)間，相繼出臺(tái)兩份文件對(duì)物流業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)，“這是從政策層面對(duì)物流行業(yè)給予了支撐，表明近年來(lái)國(guó)家對(duì)流通改革的高度重視，因?yàn)榱魍ㄉ?jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)互為因果，而中國(guó)是一個(gè)典型的流通發(fā)展滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家?！卑⒗镅芯吭何锪鲗＜揖曝傇诮邮堋吨袊?guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)這樣表示。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，雖然《意見》是對(duì)《行動(dòng)計(jì)劃》的提升和細(xì)化，但是，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流政策還需要深入到企業(yè)和地方，這樣才能真正讓其發(fā)揮實(shí)際效益。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流已鋪開

　　《意見》提到，要依托互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，創(chuàng)新物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，將各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流資源在更大的平臺(tái)上進(jìn)行整合和優(yōu)化，擴(kuò)大資源配置范圍，提高資源配置有效性，全面提升社會(huì)物流效率。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”思維早已融入到物流企業(yè)中。速派得相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者，目前，速派得采用了一些先進(jìn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，如開發(fā)了動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)，以減少城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；通過虛擬倉(cāng)庫(kù)、虛擬提貨，減少城市路面擁堵，從而提升車輛運(yùn)作效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)城市零貸的業(yè)務(wù)模式。

　　德邦方面也向《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者表示，德邦一直在運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維以及物聯(lián)網(wǎng)概念提升物流效率，打造集成快遞、整車、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)系統(tǒng)的綜合物流IT平臺(tái)，支撐未來(lái)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，為所有客戶的各類物流需求提供最高效的解決方案。在積極應(yīng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的新機(jī)遇與挑戰(zhàn)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)促使行業(yè)平臺(tái)思維發(fā)生改變。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”的帶動(dòng)下，企業(yè)已將觸角延伸得更遠(yuǎn)。速派得相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)內(nèi)部的“廣目系統(tǒng)”正在不斷擴(kuò)大，已擴(kuò)展到鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)點(diǎn)（部）已納入到區(qū)域性的分撥網(wǎng)絡(luò)?！俺青l(xiāng)一體化”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系，解決了城市內(nèi)部共同配送難題，目前已在一些省區(qū)進(jìn)行了試驗(yàn)和推廣。

　　隨著物流政策的不斷涌現(xiàn)，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的發(fā)展，物流業(yè)已受到各方關(guān)注。速派得相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，“在以往速派得開展的城市合伙人工作中，往往是速派得向那些有意提升效率、降低成本、參與到‘互聯(lián)網(wǎng)+’物流浪潮中的企業(yè)推銷公司的解決方案和產(chǎn)品。而現(xiàn)在是來(lái)自各地的具備國(guó)資背景的企業(yè)主動(dòng)請(qǐng)求加入速派得，并且還收到了部分地方政府的邀請(qǐng)，希望到當(dāng)?shù)赝顿Y興業(yè)，以帶動(dòng)當(dāng)?shù)亍ヂ?lián)網(wǎng)+’物流的深入發(fā)展?！?

　　業(yè)界呼吁盡快出臺(tái)細(xì)則

　　酒貍認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流理念的提出相較于傳統(tǒng)物流思想最大的突破點(diǎn)在于物流數(shù)據(jù)平臺(tái)和物流云的發(fā)展。傳統(tǒng)物流讓世界更集中，互聯(lián)網(wǎng)則讓世界扁平分散，只有云計(jì)算、云平臺(tái)的推動(dòng)，才能使碎片化需求快速規(guī)模化。

　　酒貍介紹道，菜鳥早已向物流企業(yè)開發(fā)物流云平臺(tái)；韻達(dá)等企業(yè)上云，菜鳥-天網(wǎng)（物流數(shù)據(jù)）推出基礎(chǔ)型、按任務(wù)賦能型、服務(wù)型三種數(shù)據(jù)產(chǎn)品，幫助快遞物流合作伙伴提效，例如智能路由分單產(chǎn)品一年至少使6億包裹免于錯(cuò)誤分揀。在智能倉(cāng)儲(chǔ)方面，菜鳥智能骨干網(wǎng)已經(jīng)在全國(guó)布局8個(gè)核心節(jié)點(diǎn)、80個(gè)合作節(jié)點(diǎn)，也在研發(fā)并投入使用倉(cāng)儲(chǔ)、配送智能機(jī)器人(24.400, 0.54, 2.26%)。

　　但是，“物流是一個(gè)多元多環(huán)節(jié)的行業(yè)，監(jiān)管條塊分割嚴(yán)重，具體執(zhí)行還有很多困難，如路權(quán)、物流用地、貨車進(jìn)城等老大難問題。”酒貍表示，今后政府應(yīng)支持物流云、物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的發(fā)展，在用地、數(shù)據(jù)開放協(xié)調(diào)各監(jiān)管部門解決具體問題上加強(qiáng)力度，“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢(shì)將愈加凸顯。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展以及相關(guān)政策的出臺(tái)無(wú)疑對(duì)促進(jìn)物流行業(yè)和電商的飛速發(fā)展具有積極意義，但對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想獲得改進(jìn)式發(fā)展，還需要一系列細(xì)則，促進(jìn)企業(yè)更好地壯大自身實(shí)力。

　　在速派得相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，“地方政府不僅要給予物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)、政策層面的支持，還需要給予企業(yè)市場(chǎng)空間，特別是同城共同配送的通行權(quán)問題。如果這一根本問題不能解決，那么企業(yè)今后的發(fā)展將是無(wú)源之水、無(wú)本之木?！?/P>