“物流中心正在向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，鄭州接棒的潛力和優(yōu)勢最為強(qiáng)勁?！?月8日，在鄭州舉辦的中國第二屆產(chǎn)業(yè)物流峰會上，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，改革開放之初，出口作為三駕馬車當(dāng)中的最強(qiáng)勁動力，連續(xù)多年保持著近30%的增速，但近年來受全球經(jīng)濟(jì)疲軟影響，出口也呈現(xiàn)下滑趨勢，這在一定程度上加速了中國經(jīng)濟(jì)從外向型向內(nèi)需市場轉(zhuǎn)軌，而在這一過程中，國內(nèi)的物流中心也將從之前的沿海地區(qū)向區(qū)位優(yōu)勢更為明顯的中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。

    事實上，在發(fā)力物流產(chǎn)業(yè)這件事上，河南已經(jīng)有著相當(dāng)不錯的成績。據(jù)了解，2015年，河南全省物流業(yè)完成增加值為1982億元，增長8.8%，保持較快增長。物流業(yè)增加值占全省GDP的5.4%，占服務(wù)業(yè)增加值的13.6%，成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。社會物流總費用與GDP的比率為16.9%，物流運行效率不斷改善。

    但這在資深財經(jīng)人士石述思看來，“三去一降一補(bǔ)”突飛猛進(jìn)之下，國內(nèi)的物流革命正在進(jìn)行，僅從物流成本來看，從占GDP的20%，降到大約16%，今年上半年又降到了14%多，可是仍然高于發(fā)達(dá)國家，仍有產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級的空間。

    值得注意的是，就在稍早的7月20日，國務(wù)院常務(wù)會議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，提出要加快建設(shè)綜合運輸和物流交易公共信息平臺，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運力優(yōu)化，實現(xiàn)車輛、網(wǎng)點、用戶等精準(zhǔn)對接。

    受此影響，不少資本勢力布局之中。8月10日長久物流成功搶灘IPO就是最好的例子，它將分食的是萬億級汽車物流市場蛋糕。

    而河南資本亦競速產(chǎn)業(yè)物流其中。就在該物流峰會上，中國物流河南公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說，正在鄭州航空港區(qū)推進(jìn)建設(shè)中國智慧物流產(chǎn)業(yè)園，包括智慧網(wǎng)倉、保稅倉和城市智慧基地，采用清華大學(xué)物流自動分撥技術(shù)，以數(shù)據(jù)物流、物流金融服務(wù)為業(yè)務(wù)核心，實現(xiàn)歐洲商品的國內(nèi)分倉與配送，打造歐洲商品的中國分撥中心。

    值得一提的是，河南本土銀行中原銀行也加入助力產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的生力軍，其與中國物流河南公司戰(zhàn)略簽署《金融服務(wù)框架協(xié)議》，構(gòu)建一個生態(tài)開放、智能驅(qū)動、利益共享的普惠供應(yīng)鏈金融，為河南產(chǎn)業(yè)物流的騰飛插上金融的翅膀。