當前，成都正推進“蓉歐+”戰(zhàn)略，以打造貫通歐亞、通江達?！耙粠б宦贰贝笞呃葹槟繕?，加快建設(shè)成都國際鐵路港，加快打造國際區(qū)域物流中心、國家向西向南開放門戶城市。實施“蓉歐＋”戰(zhàn)略，是成都響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重大行動，也是成都著眼國際格局、國家戰(zhàn)略、四川實際加快自身發(fā)展的現(xiàn)實需要。那么，“蓉歐+”戰(zhàn)略的實施對于成都的經(jīng)濟發(fā)展具有哪些意義？昨日，成都商報記者專訪了國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴。

　　成都商報：在國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施中，很多地方都開通了中歐班列。您認為各地的出發(fā)點是否相同？

　　汪鳴：“一帶一路”實際上是兩個方向的輻射，其中絲綢之路經(jīng)濟帶是走陸路向西開放的。絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的實施就是要通過制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)和物流業(yè)之間的有機融合，打造全新的具有競爭力的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)組織發(fā)展模式，并以具備產(chǎn)業(yè)組織服務(wù)能力的物流園區(qū)為載體，利用國際運輸大通道，形成物流園區(qū)帶，闖出一條向西開放的發(fā)展新路。我認為，各地開通班列的出發(fā)點和側(cè)重點并不盡相同，有的城市是打通向西的貨物通道，有些城市是為了帶動物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　成都商報：成都目前正在實施“蓉歐+”戰(zhàn)略，推進國際鐵路大通道和成都國際鐵路港建設(shè)，打造國家級國際鐵路樞紐。您認為，在這些方面，成都具備怎樣的基礎(chǔ)和優(yōu)勢？

　　汪鳴：近年來，成都的經(jīng)濟快速發(fā)展，并借著產(chǎn)業(yè)西進的東風，吸引越來越多的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)企業(yè)入駐成都。大量國際知名廠商的入駐，帶來大量需要轉(zhuǎn)運的商品，這樣一來自然將加大對物流業(yè)的需求。同時，大量廠商入駐還會產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，更多廠商將會被良好的商貿(mào)物流環(huán)境所吸引，這也就形成了一個物流與經(jīng)濟發(fā)展相互帶動的良性循環(huán)。

　　成都也具備成為向西輻射的重要物流樞紐的區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)。成都的樞紐作用不僅是服務(wù)于成都，也輻射到整個西部，西部的客流到成都中轉(zhuǎn)，貨物在成都集散。成都可以通過圍繞國際區(qū)域物流園區(qū)樞紐功能建設(shè)，打造現(xiàn)代物流服務(wù)體系，對暢通新絲綢之路國際物流通道，實現(xiàn)與物流關(guān)系緊密的產(chǎn)業(yè)在物流園區(qū)的集聚具有重要戰(zhàn)略意義。

　　成都商報：在“蓉歐+”戰(zhàn)略中，成都一方面通過向波蘭、俄羅斯、土耳其等地延伸加快構(gòu)建國際物流網(wǎng)，另一方面通過向昆明、廈門等國內(nèi)城市延伸構(gòu)建國內(nèi)物流網(wǎng)。這對成都的經(jīng)濟發(fā)展具有哪些重要意義？

　　汪鳴：蓉歐鐵路擴大規(guī)模、向國內(nèi)國際延伸，方向都是對的。拓展國際國內(nèi)物流“兩張網(wǎng)”，可以使內(nèi)地與國際進行有效聯(lián)通，讓成都成為一個真正的國際性鐵路樞紐，成為內(nèi)地向西開放的一個窗口。這些點相互之間可以便捷地進行聯(lián)系，尤其是產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，可以互通有無，取長補短，從陸路上構(gòu)筑經(jīng)濟聯(lián)系，形成一個整體的物流體系，進行經(jīng)濟融合。同時，還可以推動成都物流業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，進一步促進產(chǎn)能聚集和貿(mào)易提升，從而實現(xiàn)城市區(qū)位重構(gòu)、通道重造和產(chǎn)業(yè)重整，有助于成都建設(shè)開放型經(jīng)濟高地。

　　成都商報：對“蓉歐+”戰(zhàn)略，您有哪些建議？

　　汪鳴：“蓉歐+”不能單純停留在運輸上，關(guān)鍵在于要有跟“蓉歐+”匹配的產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展。運輸是基本條件，但沒有產(chǎn)業(yè)，運輸業(yè)難有支撐。成都對內(nèi)要有產(chǎn)業(yè)布局與分工的自覺，對外還要與國內(nèi)城市聯(lián)動，要與中歐鐵路沿線國家之間開展區(qū)域合作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補、推動產(chǎn)業(yè)合作，為蓉歐鐵路的通暢和高效提供穩(wěn)定的貨源。

　　在“一帶一路”的建設(shè)中，物流也應(yīng)從后臺保障走向前臺引導。因此，要在發(fā)展中贏得先機，就要以提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平為切入點，通過積極營造具有成本和效率優(yōu)勢的現(xiàn)代物流服務(wù)環(huán)境與條件，以增強物流供應(yīng)鏈服務(wù)支撐下的產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，培育現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，形成現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)、國際貿(mào)易服務(wù)產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動發(fā)展。