記者日前在蓉舉行的中歐班列蓉歐快鐵推薦會(huì)上獲悉，在大力實(shí)施“蓉歐＋”戰(zhàn)略推動(dòng)下，中歐班列蓉歐快鐵實(shí)現(xiàn)量能同步提升，今年將開(kāi)行400列，明年開(kāi)行數(shù)量將超過(guò)1000列，即將迎來(lái)三條干線同步運(yùn)行時(shí)代。專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蓉歐快鐵“黃金物流大通道”的作用正在顯現(xiàn)
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　　中國(guó)遠(yuǎn)洋5.21-0.03-0.57%，并成為“一帶一路”的重要紐帶和成都開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。

　　內(nèi)陸變口岸“黃金物流大通道”凸顯

　　中歐班列（蓉歐快鐵）自2013年開(kāi)通以來(lái)，已進(jìn)入每周去程6列、回程4列的平穩(wěn)開(kāi)行階段。歐洲站點(diǎn)方面，也由最初波蘭羅茲一個(gè)城市點(diǎn)位增加到德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等多個(gè)點(diǎn)位，以公共班列為主，大客戶專列、散拼專列為輔的多元化開(kāi)行班列。

　　“截至6月30日，中歐班列蓉歐快鐵今年按計(jì)劃完成開(kāi)行153列，目前班列已順利進(jìn)入每周去程6列、回程4列的平穩(wěn)開(kāi)行階段?！蓖扑]會(huì)上，成都國(guó)際鐵路班列有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理范軍稱，班列的穩(wěn)定開(kāi)行，將對(duì)促進(jìn)中國(guó)西部地區(qū)與歐洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流，增強(qiáng)四川和成都承接?xùn)|西歐技術(shù)轉(zhuǎn)移和對(duì)外貿(mào)易能力，實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)特別是成都地區(qū)的經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，打造對(duì)接“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略平臺(tái)和聯(lián)通歐洲泛亞的橋頭堡具有深遠(yuǎn)而重大的意義。

　　范軍表示，目前，中歐班列蓉歐快鐵采取以公共班列為主，大客戶專列、散拼專列為輔的多元化班列開(kāi)行方式，并加強(qiáng)了與中鐵、哈鐵、俄鐵、白俄鐵、德鐵等鐵路公司和物流企業(yè)的合作。中歐班列蓉歐快鐵將重點(diǎn)優(yōu)化班列開(kāi)行方式，加強(qiáng)線路保障，并通過(guò)推行梯度運(yùn)價(jià)的價(jià)格策略，完善梯度定價(jià)機(jī)制，保證大客戶享有最優(yōu)惠的價(jià)格?！跋乱徊剑覀儗㈤_(kāi)展與歐洲鐵路樞紐場(chǎng)站以及貨代、生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)的深度合作，將中歐班列蓉歐快鐵延伸至更多的歐洲交通樞紐城市，打造成四川省、成都市聯(lián)絡(luò)歐洲的陸路大通道?！?/P>

　　據(jù)介紹，為推進(jìn)中歐班列蓉歐快鐵雙向加密穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)量能同步提升，成都將于今年內(nèi)完成開(kāi)行400列的目標(biāo)任務(wù)，而明年開(kāi)行數(shù)量則將達(dá)到1000列以上，每周開(kāi)行24列；到2020年全年開(kāi)行數(shù)量將達(dá)到3000列以上，每周開(kāi)行50列。

　　從今年全年開(kāi)行400列，到明年猛增至1000列以上，如何實(shí)現(xiàn)？對(duì)此，陳仲維信心十足地表示，目前中歐班列蓉歐快鐵只有一條干線運(yùn)行，另外兩條干線接下來(lái)將很快開(kāi)行，屆時(shí)三條國(guó)際干線將同時(shí)運(yùn)行，“一年下來(lái)總共開(kāi)行超過(guò)1000列，問(wèn)題不大?！?/P>

　　成都是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)和西向開(kāi)放的前沿城市，蓉歐快鐵有力地突破了成都的地緣制約，開(kāi)辟出了東進(jìn)西出、南下北進(jìn)的對(duì)外開(kāi)放新局面。同時(shí)，成都正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，結(jié)構(gòu)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)的內(nèi)在需求日益迫切，蓉歐快鐵為成都、四川以及西部地區(qū)各省市提供了貨物進(jìn)出亞歐大陸的新通道，滿足了重大產(chǎn)業(yè)西進(jìn)項(xiàng)目的物流需求，豐富了內(nèi)陸市場(chǎng)的消費(fèi)品供給，已成為成都引領(lǐng)帶動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐。

　　“蓉歐快鐵為成都乃至中國(guó)西部地區(qū)通往歐洲大地架起了陸上貨運(yùn)大通道，為成都建設(shè)面向歐洲市場(chǎng)的出口生產(chǎn)基地和歐洲產(chǎn)品貿(mào)易集散中心提供了物流平臺(tái)支撐。”陳仲維說(shuō)。他認(rèn)為，蓉歐快鐵的開(kāi)行將從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的老路，變西部?jī)?nèi)陸地理劣勢(shì)為出口歐洲前沿主陣地優(yōu)勢(shì)。班列將極大地改善和提升成都面對(duì)歐洲市場(chǎng)的投資環(huán)境，極大地增強(qiáng)產(chǎn)品出口歐洲的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　布局三條國(guó)際干線實(shí)行梯度運(yùn)價(jià)“本月16日，成都至土耳其的國(guó)際貨運(yùn)班列將進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行階段，成都面向南歐的國(guó)際物流大通道即將打通?！背啥际形锪骺诎掇k主任陳仲維在推薦會(huì)上透露了這一重大消息，并首次詳細(xì)公布了“蓉歐＋”戰(zhàn)略下的3條國(guó)際干線布局。

　　據(jù)陳仲維介紹，“蓉歐＋”（3421）總體戰(zhàn)略是成都全面把握“一帶一路”戰(zhàn)略歷史機(jī)遇，果斷布局沖破競(jìng)爭(zhēng)，以真正打造“新的主力通道、新的歐亞樞紐”的中心戰(zhàn)略，其中的“3”就是要建設(shè)中歐班列蓉歐快鐵3條國(guó)際干線，形成“中線、北線、南線”的布局。

　　陳仲維說(shuō)，目前已開(kāi)通的成都至波蘭羅茲/庫(kù)特諾班列為中歐班列蓉歐快鐵的“中線”，是中歐貨物的核心運(yùn)輸通道，直接深入亞歐腹地，并通過(guò)集散網(wǎng)絡(luò)覆蓋中西歐以及南歐等地區(qū)?！氨本€”則是指成都至俄羅斯的班列，作為中線中遠(yuǎn)期運(yùn)力補(bǔ)充直接連通俄羅斯，并通過(guò)集散網(wǎng)絡(luò)覆蓋俄羅斯及其他東歐國(guó)家?！澳暇€”就是將于本月16日進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行的成都至土耳其國(guó)際貨運(yùn)班列，是目前中亞班列的自然延伸，近期通過(guò)阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū)，遠(yuǎn)期則通過(guò)伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過(guò)巴基斯坦延伸至南亞。據(jù)了解，成都至土耳其國(guó)際貨運(yùn)班列的歐洲終點(diǎn)為土耳其最大城市——伊斯坦布爾，全程近1.3萬(wàn)公里。

　　國(guó)內(nèi)方面，將全面深化與烏魯木齊、廈門、廣州、深圳、昆明、憑祥等沿海沿邊口岸城市的區(qū)域合作，共同打造跨境班列對(duì)外貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐；加強(qiáng)與瀘州、宜賓、武漢等城市港口物流戰(zhàn)略合作，整合成都國(guó)際鐵路港、樞紐空港，打造與臨近港口同城直通模式，實(shí)現(xiàn)多港一體、整體聯(lián)動(dòng)。

　　陳仲維表示，通過(guò)打通東向、西向和南向三個(gè)通道，從而打造成都面向歐洲泛亞的國(guó)際物流樞紐。

　　為進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，中歐班列（蓉歐快鐵）將采取多項(xiàng)措施：一是完善梯度定價(jià)機(jī)制，根據(jù)客戶貨物運(yùn)量等，執(zhí)行不同的運(yùn)價(jià)，保證大客戶享有最優(yōu)惠價(jià)格；二是與歐洲鐵路樞紐場(chǎng)站及貨代、生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)深度合作，將班列延伸至更多歐洲交通樞紐城市；三是加快建成一站式口岸綜合服務(wù)中心，推進(jìn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，實(shí)現(xiàn)“串聯(lián)+并聯(lián)”便利化服務(wù)和企業(yè)口岸操作服務(wù)零收費(fèi)等。

　　實(shí)施提速增效蓉歐快鐵運(yùn)行時(shí)間再縮短“今年6月份，國(guó)內(nèi)8個(gè)城市的中歐班列同時(shí)發(fā)車，蓉歐快鐵是最先抵達(dá)華沙終點(diǎn)站的，而從成都至華沙的在途運(yùn)行時(shí)間只花了7天?！标愔倬S稱，經(jīng)歷多次提速后，目前中歐班列蓉歐快鐵的單程平均運(yùn)行時(shí)間為10.5天，雖然在全國(guó)所有中歐班列中是運(yùn)行時(shí)間最短的，但是這不夠，接下來(lái)中歐班列蓉歐快鐵還將繼續(xù)實(shí)施提速增效，進(jìn)一步縮短運(yùn)行時(shí)間，以滿足廣大企業(yè)的需求，“明年內(nèi)，中歐班列蓉歐快鐵成都至波蘭羅茲/庫(kù)特諾的運(yùn)行時(shí)間就將縮短至9天?！必浳锏诌_(dá)波蘭后，只需2-3天就可以分撥至歐洲各地，只有班列運(yùn)行更穩(wěn)定、運(yùn)行時(shí)間更短，才能實(shí)現(xiàn)為企業(yè)提供“門到門”的服務(wù)。

　　與此同時(shí)，根據(jù)“蓉歐＋”戰(zhàn)略，成都在近期還將加大海外市場(chǎng)拓展，設(shè)立海外辦事處、海外分撥點(diǎn)。據(jù)了解，今年將在華沙、法蘭克福、阿姆斯特丹等地設(shè)立中歐班列蓉歐快鐵海外辦事處，同時(shí)今年還將在紐倫堡、庫(kù)特諾、蒂爾堡等地設(shè)立蓉歐快鐵海外分撥點(diǎn)，而到2018年將在歐洲設(shè)立10個(gè)蓉歐快鐵分撥點(diǎn)。

　　成都市經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)李霞稱，蓉歐快鐵不僅僅是一條國(guó)際運(yùn)輸大通道，更是國(guó)家“一帶一路”的紐帶和成都開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，它促進(jìn)物資流、信息流、資金流在更廣地域內(nèi)的流動(dòng)，增強(qiáng)了成都集聚和利用全球要素的能力。蓉歐快鐵的運(yùn)營(yíng)提升了沿線地區(qū)的現(xiàn)代互聯(lián)互通水平，促進(jìn)了成都與沿線國(guó)家、城市的合作與交流，有助于成都充分發(fā)揮國(guó)家內(nèi)陸市場(chǎng)中心和核心樞紐作用，走一條“引資”與“引智”“銷出去”與“走出去”并進(jìn)的對(duì)外開(kāi)放新路子，為國(guó)家內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新的樣本，成都國(guó)家內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略高地的引領(lǐng)示范輻射帶動(dòng)作用得到不斷強(qiáng)化。

　　“我深信，在未來(lái)十年內(nèi)，成都國(guó)際鐵路港通過(guò)兩個(gè)階段發(fā)展將成為中國(guó)最大的國(guó)際鐵路港?！标愔倬S稱，未來(lái)成都還將進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際鐵路港五大核心功能，按照“多式集合、智能現(xiàn)代、便捷高效”的發(fā)展路徑，將成都建成國(guó)內(nèi)的國(guó)際鐵路“第一港”，構(gòu)建起國(guó)際物流樞紐。