最近，綜藝節(jié)目《最強(qiáng)大腦》引起熱議，魔方高手、心算高手、觀察高手輪番上陣，看得臺下觀眾只能感嘆：“智商一直被碾壓?！痹谄嚱纾氨环Q為“腦洞有點大”的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛正在“跌落凡間”，發(fā)展得如火如荼，據(jù)說，2020年便會“開花結(jié)果”。

　　讓我們先一起描繪2020年“最強(qiáng)大腦”版本的汽車社會是什么樣子：車載系統(tǒng)不僅能記錄馬路的通行情況，還能感知周圍車輛的位置、速度和行駛方向。通過十字路口時，車輛不用排隊，甚至不用減速。與城市交通系統(tǒng)相連后，車輛能在出發(fā)時就第一時間得到一條合理的線路，不一定路最近卻會暢順。馬路資源會被最大化利用，車輛可以在當(dāng)前馬路允許的最高速度勻速前進(jìn)。擁堵將不再常見，一切變得簡單且高效。城市建設(shè)、道路、交通標(biāo)志乃至于汽車會全面規(guī)范化，馬路上行駛的都是全篇一律的車型。事故零傷亡將成為可能，人車會被分流，車與車之間的碰撞會被杜絕。

　　因為汽車社會變得很“聰明”，因此大多數(shù)人不用再買車。需要坐車外出，可以通過手機(jī)、電腦等通訊端下單，汽車運(yùn)營商將車輛送至門口，用戶按天按小時甚至按分鐘租用車輛。你也不用再費(fèi)力去學(xué)車，擁有自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛標(biāo)配。出廠時，“擁有最強(qiáng)大腦”的車輛已經(jīng)裝好車載系統(tǒng)和GPS模塊。上車之后，駕駛員可以做任何事情，除了開車。當(dāng)然，高性能跑車不會消亡，但你只能在密閉的賽道里馳騁。

　　上述這些情景，看似科幻，其實一點也不遙遠(yuǎn)。變革已經(jīng)在進(jìn)行，稍微留心便會發(fā)現(xiàn)，汽車正在朝著“自動駕駛”大跨步前行。ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、自適應(yīng)剎車系統(tǒng)、360度雷達(dá)監(jiān)測、行人監(jiān)測等自動駕駛的子系統(tǒng)已經(jīng)開始在更多新車上裝配，谷歌、百度、通用、寶馬、沃爾沃在全世界范圍內(nèi)測試其自動駕駛實驗車。

　　必須承認(rèn)，實現(xiàn)人車和諧相處的關(guān)鍵是自動駕駛。相比于以純電為首的新能源戰(zhàn)略，自動駕駛是更能深刻地影響未來的出行方式。但是，與純電動車推廣面臨充電難、續(xù)航里程短等挑戰(zhàn)一樣，自動駕駛正在遭遇“制造成本高”、“可靠性不夠”、“用戶不信任”三大挑戰(zhàn)。何時能夠克服？誰也不能給出一個準(zhǔn)確的時間表，2020年，只是一個預(yù)估。有一點可以肯定，兒孫輩所面臨的汽車社會一定比我們現(xiàn)在更聰明、更智能、更便利。

　　對于普通市民而言，快捷的出行服務(wù)要比擁有車輛、享受駕駛樂趣來得重要。假如出門便有高鐵，可以快速抵達(dá)城市的每一個角落，相信沒有人愿意開車。在當(dāng)下，日益擁堵的道路、不斷加緊的限行時間，收費(fèi)高且數(shù)量少的停車位、高企的保養(yǎng)維修費(fèi)用，都是套在車主頭上的緊箍咒，有車并不是一件幸福事。相信，汽車社會的“最強(qiáng)大腦”能夠讓我們從繁瑣的事務(wù)中解放出來，更多享受汽車帶來的小確幸。