在傳統(tǒng)的貨運(yùn)物流業(yè)中，貨主找不到合適的運(yùn)貨車輛、物流企業(yè)運(yùn)輸過程不透明、貨運(yùn)司機(jī)“滿載而來、空車而歸”等現(xiàn)象時有發(fā)生，制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。如今，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)給傳統(tǒng)物流運(yùn)輸業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型的新動力。

　　日前在重慶舉行的第十四次中國物流學(xué)術(shù)年會上，由安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司創(chuàng)新研發(fā)的“陸路管理運(yùn)輸信息管理與交易平臺”得到了與會專家學(xué)者和物流企業(yè)的一致肯定，獲得了第三屆物流行業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果獎一等獎。

　　中國物流學(xué)會副會長、解放軍后勤指揮學(xué)院博士生導(dǎo)師賀登才告訴《經(jīng)濟(jì)日報》記者，該平臺整合了移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算大數(shù)據(jù)三大技術(shù)，為物流資源整合和物流稅收創(chuàng)新提供了新的技術(shù)手段，有利于推動解決傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)中貨主、物流企業(yè)和司機(jī)在信息和服務(wù)上的痛點。

　　據(jù)介紹，陸路管理運(yùn)輸信息管理與交易平臺主要包含在線的交易撮合、運(yùn)營管理、運(yùn)營結(jié)算、保險服務(wù)以及稅收管理等功能，該平臺于2012年正式上線，目前已經(jīng)在天津、新疆、河南、江蘇、江西、重慶等地落地運(yùn)行?！皟H在重慶地區(qū)，平臺落戶不到半年時間，入駐的企業(yè)用戶就達(dá)到30多家、車輛1000多臺，平均每天有300條到500條發(fā)貨信息發(fā)布?！敝貞c安聯(lián)程通信息技術(shù)公司總經(jīng)理代明波說。

　　“在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)下，貨主企業(yè)對物流服務(wù)效率和質(zhì)量的高要求日益常態(tài)化?！贝鞑ㄔ诮邮堋督?jīng)濟(jì)日報》記者采訪時表示，通過信息化技術(shù)來協(xié)調(diào)貨物和運(yùn)力間的配送關(guān)系，可以推動物流業(yè)從原來封閉式、粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)向可視化、透明化和集約高效化發(fā)展。

　　值得一提的是，針對公路運(yùn)輸行業(yè)營改增稅費(fèi)抵扣源頭缺失，運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)普遍偏高的問題，安聯(lián)程通信息技術(shù)公司還著力探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流+稅務(wù)”的貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型新路徑。

　　記者采訪中了解到，陸路管理運(yùn)輸信息管理與交易平臺是當(dāng)前全國唯一已經(jīng)實現(xiàn)與國稅金三系統(tǒng)對接的物流信息平臺，通過平臺賦予了每個單車司機(jī)一般納稅人的身份，再以交易平臺內(nèi)真實的物流數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將交易數(shù)據(jù)推送至國稅系統(tǒng)，幫助企業(yè)根據(jù)實際業(yè)務(wù)提交開票申請，從而獲得單車道路運(yùn)輸增值稅專用發(fā)票。業(yè)內(nèi)專家表示，通過這一平臺，一是解決了單車開票難和委托單位進(jìn)項稅抵扣的問題，從源頭實現(xiàn)企業(yè)依法納稅；二是堵塞稅收征管漏洞，有效防范增值稅票的虛開，解決了困擾已久的貨運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)真實性監(jiān)管難題，減少國家稅收流失。