2015年國產(chǎn)AGV機(jī)器人增長4280臺，較去年同比增長34%，其中AGV產(chǎn)品銷售占比51%，AGC占比45%，激光叉車僅占4%的銷量。2015年AGV市場新增需求主要來自汽車、3C、電商、煙草行業(yè)，其中汽車制造業(yè)仍然是最為主要的市場。汽車應(yīng)用領(lǐng)域趨于成熟，也是用量最大的領(lǐng)域，新建汽車廠拉動較為明顯，諸如佛山一汽大眾新廠、成都神龍新汽車廠的建成對AGV增量貢獻(xiàn)明顯；其次在電商領(lǐng)域的應(yīng)用也有不錯的表現(xiàn)，2015年一些電商建設(shè)物流基地，對AGV需求較為旺盛；再者，在3C電子制造業(yè)領(lǐng)域也是需求明顯，特別是家電制造。未來三年，流通物流領(lǐng)域和3C電子制造領(lǐng)域?qū)GV需求將有突破性的進(jìn)展，增長速度將超過45%，行業(yè)將引領(lǐng)快速的發(fā)展時期。2015年AGV市場規(guī)模大約為5億元人民幣，較去年增長20%。

　　2、技術(shù)發(fā)展特點

　　2015年AGV技術(shù)得到快速發(fā)展，首先從導(dǎo)航技術(shù)來看，2015年仍然以傳統(tǒng)的磁帶、電磁導(dǎo)航為主要使用導(dǎo)航技術(shù)，與此同時，我們也看到一些新型導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展。除了固定路徑導(dǎo)引”（如電磁導(dǎo)引、磁帶導(dǎo)引、色帶導(dǎo)引等）外，“自由路徑導(dǎo)引”（如激光導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航等）逐漸興起，這種導(dǎo)航AGV能夠根據(jù)導(dǎo)航及路徑規(guī)劃信息，自動選擇預(yù)設(shè)的“邏輯線路”行駛。多數(shù)企業(yè)進(jìn)行新型技術(shù)的嘗試，特別是激光導(dǎo)航的使用，以激光叉車為主，國內(nèi)有五六家企業(yè)在推廣激光叉車的使用；再者，為了滿足生產(chǎn)的柔性和適應(yīng)性，慣性導(dǎo)航也逐漸興起，目前國內(nèi)部分企業(yè)也在推廣和研發(fā)基于慣性導(dǎo)航的使用。從導(dǎo)航的應(yīng)用趨勢來看，未來將以“自由路徑導(dǎo)引”為主流技術(shù)趨勢，當(dāng)然在實際應(yīng)用中還要因地制宜，具體對待。其次是驅(qū)動技術(shù)，2015年AGV常用的驅(qū)動方式仍然為以下三種：驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向模式、差速驅(qū)動模式和全方位驅(qū)動模式。從利用指數(shù)來看，差速驅(qū)動和全方位驅(qū)動受市場歡迎度較高，由于驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向驅(qū)動方式的AGV運(yùn)動性能稍差，轉(zhuǎn)彎半徑較大，但導(dǎo)引及運(yùn)動的可靠性高在市場仍然有一定的使用。差速驅(qū)動雖然靈活性較好，但驅(qū)動輪要求比較高。全方位驅(qū)動是需要配置多個麥克納姆輪， AGV的航向不變，實現(xiàn)平移或側(cè)移；AGV能夠變化回轉(zhuǎn)軸線，實現(xiàn)更加復(fù)雜的平面運(yùn)動。這種技術(shù)2015年有諸多企業(yè)在利用。但是在實際應(yīng)用比較少。

　　在電機(jī)使用上，無刷鼠籠式交流電機(jī)替代有刷永磁直流電機(jī)成為AGV驅(qū)動發(fā)展一大趨勢，在重載AGV上液壓伺服驅(qū)動也得到了應(yīng)用。

　　最后，供電技術(shù)，2015年除了傳統(tǒng)的供電電池外，以“物理線性放電”，充電效率高，使用壽命長為特點的超級電容在AGV上的應(yīng)用開始發(fā)力，另外，無線供電技術(shù)得到發(fā)展，在國內(nèi)雖然仍然處在實驗室和使用階段，但是，在國外已經(jīng)得到應(yīng)用，以德國企業(yè)為主。

　　3、市場發(fā)展特點

　　同質(zhì)化與價格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤縮水

　　2015年市場主要活躍的AGV機(jī)器人企業(yè)主要有60家左右，在國內(nèi)AGV市場占據(jù)90%的市場，外資AGV機(jī)器人品牌進(jìn)入中國市場的時間并不算晚，但由于此前中國AGV應(yīng)用市場尚未真正打開，因此外資品牌并沒有花太多的精力挖掘這一市場，而這恰巧給了國內(nèi)AGV企業(yè)搶占先機(jī)，扎根立足國內(nèi)市場的機(jī)會。此外，國內(nèi)AGV機(jī)器人高性價比優(yōu)勢以及為客戶提供的個性化服務(wù)也是國產(chǎn)廠商取勝市場的關(guān)鍵因素。據(jù)了解，在同類產(chǎn)品中，外資品牌的價格比國產(chǎn)品牌的價格高至少達(dá)到50%以上，有些甚至高出100%。

　　但是正是因此，國內(nèi)企業(yè)的一哄而上造就產(chǎn)品的同質(zhì)化與價格戰(zhàn)。2015年部分AGV產(chǎn)品均降價15-25%左右，整體行業(yè)利潤不斷縮水。目前AGV機(jī)器人的主要配件材料基本都需要從國外進(jìn)口，成本控制難度較大，但業(yè)內(nèi)有部分企業(yè)為了拿訂單、搶市場，不惜犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，以達(dá)到節(jié)約成本、降低價格的目的，給同行帶來生存壓力，不得不降價銷售，這直接導(dǎo)致AGV行業(yè)的平均利潤不斷縮水。2015年AGV單品毛利潤平均達(dá)不到不到20%。

　　行業(yè)整合趨勢明顯

　　任何一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段都需要整合，AGV機(jī)器人產(chǎn)業(yè)整合提早到來，主要方式為橫向整合，主要表現(xiàn)為資本整合，2015年從井源被收購到華曉被收夠則體現(xiàn)了這一趨勢。還有部分的企業(yè)都在謀求資本整合。在AGV領(lǐng)域目前沒有自上而下的垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合。

　　產(chǎn)業(yè)整合是大勢所趨。在這個趨勢面前，具體廠商的命運(yùn)，順暢逆亡，沒有商量余地；在這個過程中，重型產(chǎn)業(yè)，唯大且強(qiáng)者能生存下來；必須超越產(chǎn)品和生意的經(jīng)營理念，從產(chǎn)業(yè)的角度思考問題。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　目前我國AGV技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定明顯落后于行業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)品層次不齊。共同建立健全完善的AGV服務(wù)體系只行業(yè)目前亟待解決的問題。對于AGV的市場而言，一旦服務(wù)做不到位，用戶對AGV產(chǎn)品的信心就會下降。

　　核心零部件與技術(shù)制約

　　目前，國內(nèi)很多AGV制造商基本上除了山寨仿造一些簡單產(chǎn)品之外根本沒有自己的技術(shù)，更談不上核心技術(shù)，只是買來一個廉價的方案和配件就開始著手組裝制造， AGV產(chǎn)品在多種環(huán)境下應(yīng)用的功能性和穩(wěn)定性得不到任何技術(shù)保障，也無法對現(xiàn)有AGV進(jìn)行技術(shù)性升級。

　　其次，核心部件，包括一些控制系統(tǒng)、核心算法、電機(jī)、電池和激光頭，這些優(yōu)質(zhì)部件基本掌握在國外，國內(nèi)企業(yè)需花更多的成本在這些產(chǎn)品上。