2015年對于中國股市而言，是一個(gè)不平凡的一年。想想今年的市場，真是能讓人“累覺不愛”。從2015年伊始，股市的大戲就沒有消停過：強(qiáng)勁的上漲、瘋狂的資金、突如其來的“股災(zāi)”、疾風(fēng)驟雨般的金融反腐……受到大跌影響，也有不少優(yōu)質(zhì)股被市場誤傷，投資價(jià)值洼地反而進(jìn)一步凸顯。

　　在香港上市的中國電池龍頭股“天能動力”（HK.00819）就是其中一例。香港權(quán)威財(cái)經(jīng)雜志《資本一周》日前刊發(fā)分析師文章指出，在港交所主板上市的動力電池制造企業(yè)天能動力(00819.HK)目前價(jià)值被低估，并明確表示高看其股價(jià)至10港元。截至12月7日收盤，天能動力股價(jià)達(dá)到6.39港元。

　　天能動力的股價(jià)在一年以內(nèi)從2港幣左右一路上漲，最高峰比一年前翻了四倍以上，作為一個(gè)新能源動力企業(yè)，是什么讓天能一直保持著良好的企業(yè)生態(tài)環(huán)境和強(qiáng)勁的競爭力？

　　一：從天能內(nèi)部層面：一直重視研發(fā)投入和產(chǎn)品創(chuàng)新，是天能業(yè)績增長的重要驅(qū)動力。12月1日，天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊闻c馬云、魯冠球、南存輝等十位浙商代表一同，受邀參加了浙江省省長李強(qiáng)主持召開的企業(yè)家座談會，就"十三五"發(fā)展聽取意見建議。會上，張?zhí)烊沃攸c(diǎn)闡述了"全球引智"觀點(diǎn)，建議鼓勵和吸引海內(nèi)外的高端科技人才向企業(yè)聚集，發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體作用。

　　二：從國家政策層面：受中國大力推行新能源汽車政策利好影響，電動汽車鋰電池市場進(jìn)入增長的快車道。據(jù)真鋰研究首席分析師墨柯提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2016年電動汽車鋰電池將以2071萬kWh的需求量和22%的市場份額超越智能手機(jī)成為鋰電池最大的細(xì)分市場。此前的11月23日，天能動力發(fā)布公告稱擬分拆鋰電池業(yè)務(wù)在內(nèi)地新三板上市?！顿Y本一周》分析師預(yù)計(jì)其在新三板融資的資金將用于大舉擴(kuò)充鋰電池產(chǎn)能與研發(fā)，“此舉將大大提升天能動力的股東價(jià)值、資本市場融資能力和品牌影響力?！?/P>

　　三：從宏觀層面，深港通暖風(fēng)頻吹，這將為包括天能動力在內(nèi)的部分香港中概股提供重新估值的機(jī)遇。

　　四：從市場層面：隨著2016年的腳步臨近，電動車電池提價(jià)消息不斷，電動車電池一二級市場需求大增，天能電池供應(yīng)緊張，不排除在此輪漲價(jià)后連續(xù)漲價(jià)的可能。這也將帶動天能動力股在資本市場的表現(xiàn)。
　　隨著年底電池銷售旺季的到來，此次漲價(jià)，將使得天能動力的鉛酸蓄電池板塊利潤得到進(jìn)一步提高。值得一提的是，今年鉛價(jià)跌至近5年新低，天能動力還將從鉛蓄電池成本降低中獲益。

　　五：此外，超級鉛炭電池在低速電動車的成功應(yīng)用，也會為天能動力未來的營收和業(yè)績提供新的增長“發(fā)動機(jī)”。

　　公開的數(shù)據(jù)上顯示：2015年上半年，天能動力鋰電池實(shí)現(xiàn)銷售收入1.89 億元，同比大增1.2倍，近五年銷售收入年復(fù)合增長率接近100%。此外，鉛酸蓄電池對應(yīng)的電動自行車、三輪車電池產(chǎn)品分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入51.59億元、12.75億元，同比分別增長10%和16.5%。據(jù)11月23日《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道，公司副總裁王志坤透露，未來公司將以電動自行車電池等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)高端化和鋰電池等新興業(yè)務(wù)規(guī)?；癁橹骶€，爭取實(shí)現(xiàn)"2020年?duì)I業(yè)收入突破500億元"的目標(biāo)。

　　天能動力相關(guān)人士表示，未來公司將加大研發(fā)投入，其中鉛蓄電池向鉛炭電池、超級電池、稀土硅膠電池發(fā)展；鋰電池向新型三元材料、石墨烯錳基鋰電池發(fā)展，技術(shù)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)研發(fā)先進(jìn)的鋰電池材料、電芯、電池組和電池管理系統(tǒng)等。公司在鉛蓄電池領(lǐng)域密切跟蹤全球最先進(jìn)的環(huán)保和裝備技術(shù)，推出"云電池"等更多智能化產(chǎn)品，研制開發(fā)新能源汽車系統(tǒng)，打造全球領(lǐng)先的新能源動力系統(tǒng)方案解決商。