4月24日，在濰柴輕型智慧動力基地啟動儀式上，濰柴動力執(zhí)行CEO張泉接受了人民網(wǎng)、第一財經(jīng)日報、中國汽車報、中國經(jīng)營報、第一工程機(jī)械網(wǎng)等媒體的采訪，并針對濰柴輕型智慧動力戰(zhàn)略、排放升級、主機(jī)廠縱向一體化、濰柴未來發(fā)展方向等問題，與記者分享了自己的看法。

　　“輕型智慧動力將是濰柴動力家族的重要一員”

　　人民網(wǎng)：今年年初，濰柴推出WP13發(fā)動機(jī)，向大馬力延伸，現(xiàn)在，又發(fā)布輕型動力，是處于怎樣的戰(zhàn)略考量？輕型動力在濰柴動力整個產(chǎn)品鏈中占據(jù)怎么一個地位？

　　張泉：作為集團(tuán)整體業(yè)務(wù)版圖的重要組成部分，揚(yáng)州地區(qū)的企業(yè)是我們打造全系列通用動力提供商、向整車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重要承載者，而輕型智慧動力是濰柴動力家族的重要一員，揚(yáng)柴將是濰柴2L-4L輕型智慧動力生產(chǎn)基地，二期規(guī)劃為年產(chǎn)10萬臺。

　　濰柴計劃到2018年底，實現(xiàn)揚(yáng)州地區(qū)各企業(yè)銷售收入突破100億元，打造百億級的整車、整機(jī)、輕型發(fā)動機(jī)研發(fā)制造基地。

　　中國汽車報：目前濰柴輕型動力的銷售情況如何？市場認(rèn)可度怎樣？

　　張泉：目前，濰柴輕型動力市場上供不應(yīng)求，其動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放等主要性能指標(biāo)優(yōu)于競爭對手，已得到了江淮、宇通等主流客戶的認(rèn)可，其性能引領(lǐng)了國內(nèi)多缸小排量發(fā)動機(jī)的升級換代。

　　“排放升級對濰柴是挑戰(zhàn)亦是機(jī)會”

　　中國經(jīng)營報：在這次輕型智慧動力基地啟動儀式上，我們所說的“智慧”，具體在我們發(fā)動機(jī)上是怎樣體現(xiàn)的？

　　張泉：“智慧動力”主要體現(xiàn)兩個方面，一是我們發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平，另外一個是我們發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)流程。在我們組建的輕型智慧動力工廠里，將用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)、管理以及營銷等環(huán)節(jié)。

　　第一財經(jīng)報：排放升級對濰柴來說是不是一種壓力？

　　張泉：排放升級對濰柴來說，既是挑戰(zhàn)亦是機(jī)遇。

　　我們可以看到，低端輕卡市場競爭主要是依靠價格戰(zhàn)，可以說市場為“紅海”。而高端輕卡的市場則是“藍(lán)?！?。此次我們的輕型智慧動力基地，就是用于研發(fā)生產(chǎn)具備全球領(lǐng)先技術(shù)，滿足國Ⅴ、國Ⅵ排放要求的VM系列發(fā)動機(jī)。

　　而在重卡領(lǐng)域，隨著排放法規(guī)的升級，發(fā)動機(jī)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步提升。濰柴每年投入的研發(fā)費(fèi)用占銷售收入的比例達(dá)到4%-5%，這不是一般企業(yè)可以做到的。

　　隨著排放和技術(shù)的升級，發(fā)動機(jī)的價格也在提升，利潤絕對值在上升。

　　“非道路動力，未來將是主力”

　　人民網(wǎng)：2015年以來，中國政府積極推動“一帶一路”建設(shè)，在此大戰(zhàn)略格局下，濰柴動力將如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，快速融入到一帶一路建設(shè)當(dāng)中？這其中有那些發(fā)展機(jī)遇，又將面對哪些挑戰(zhàn)呢？

　　張泉：“一帶一路”對濰柴影響很大。近幾年，濰柴正在中東、非洲、南亞國家布局，像伊朗等國家一年就是2000-3000臺。在國內(nèi)重卡、推土機(jī)、裝載機(jī)、船機(jī)、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域全國占有率第一的濰柴發(fā)動機(jī)，目前在海外的銷量已占總銷量的10%－15%。

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略思路的指引下，濰柴也不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在海外市場，我們還通過在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)工廠、實行技術(shù)輸出等方式開拓市場，改變了單純產(chǎn)品貿(mào)易出口的發(fā)展模式，逐步從制造業(yè)低端走向了高端。

　　第一工程機(jī)械網(wǎng)：濰柴此次與卡特彼勒（青州）的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方合作的背景是怎樣的？為什么能達(dá)成此次合作？對于雙方意味著什么？

　　張泉：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，合作才能共贏。濰柴和卡特彼勒（青州）都是各自領(lǐng)域的佼佼者，并且有著多年的合作歷史，卡特彼勒（青州）的前身山工集團(tuán)，是最早配套濰柴發(fā)動機(jī)的工程機(jī)械廠家。雙方的合作必將進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力，推動雙方的發(fā)展。

　　第一財經(jīng)報：目前重卡行業(yè)垂直整合較多，濰柴將如何布局以應(yīng)對變局？

　　張泉：縱觀國際同行業(yè)企業(yè)的發(fā)展歷程，單一發(fā)動機(jī)企業(yè)必然要走向行業(yè)垂直整合的道路，這是一個趨勢。早在2005年，濰柴就順應(yīng)并引領(lǐng)了這一趨勢，從2005年收購湘火炬起，便開始縱向整合，并因此擁有了重型商用車的黃金產(chǎn)業(yè)鏈，其動力總成的智能化控制技術(shù)優(yōu)勢成為濰柴的核心競爭力之一。

　　有競爭才有進(jìn)步，我們的發(fā)動機(jī)技術(shù)就是在激烈的競爭中不斷向世界前沿邁進(jìn)的。市場這塊蛋糕歷來是靠競爭優(yōu)勢拼搶出來的，濰柴對此一直保有信心。在重型商用車動力領(lǐng)域深耕30多年，濰柴的市場保有量已超過300萬臺，在中國重卡發(fā)動機(jī)配套市場中是最為重要的一極，這一點毋庸置疑。

　　與此同時，基于幾十年的市場積累，濰柴理解和滿足客戶需求的能力更強(qiáng)，比如年初我們推出的重型商用車動力一系列新技術(shù)，以及此次在輕型智慧動力上的布局，都是濰柴今后的優(yōu)勢所在。而在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型上，濰柴以做全系列全領(lǐng)域供應(yīng)商為目標(biāo)，并搭建起了2L-13L完善的產(chǎn)品平臺。

　　在非道路發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，濰柴正加強(qiáng)和各主機(jī)廠的合作，先后與徐工、龍工、卡特彼勒（青州）等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，對于濰柴來說，未來非道路發(fā)動機(jī)將是主力。