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合力叉車:駕馭全閃存陣列和存儲虛擬化

2014-12-19 08:40 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:合力 來源:合力
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合力叉車是中國規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最完整的工業(yè)車輛和運輸機械研發(fā)、制造及出口基地,也是目前中國叉車行業(yè)唯一的上市公司。公司的快速...

  合力叉車是中國規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最完整的工業(yè)車輛和運輸機械研發(fā)、制造及出口基地,也是目前中國叉車行業(yè)唯一的上市公司。公司的快速成長不可避免地要對IT系統(tǒng)提出更高要求。

  據(jù)合力叉車信息技術(shù)研究所副所長王宏宇介紹,公司的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)是SAP、ERP和PLM,其中ERP項目于2012年1月上線,PLM項目于2013年7月上線。ERP系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)采用了IBM小型機加存儲,由3太P550主機、2臺V7000存儲系統(tǒng)組成。生產(chǎn)系統(tǒng)中包括1臺IBM V7000作為主存儲,1臺磁盤機柜滿配24塊600GB硬盤。

  測試環(huán)境方面,他們采用1臺IBM V7000,1臺磁盤機柜滿配24塊600GB磁盤,主要用于存儲測試數(shù)據(jù)和部分其他應(yīng)用數(shù)據(jù);備份方面,采用了IBM x3650服務(wù)器和EMC VNX5100存儲,通過賽門鐵克軟件同步到數(shù)據(jù)容災(zāi)中心存儲,實現(xiàn)數(shù)據(jù)備份級容災(zāi)。

  最讓王宏宇所長頭疼的三個難題就是性能瓶頸、擴容需求和架構(gòu)優(yōu)化。數(shù)據(jù)庫主機磁盤繁忙率非常高,這嚴重影響了報表生成的時間,月結(jié)時間也由最初上線時的幾個小時增加到十幾個、幾十個小時。由于系統(tǒng)瓶頸已經(jīng)對業(yè)務(wù)產(chǎn)生了影響,因此在2013年底的時候已經(jīng)通過SAP對部分系統(tǒng)參數(shù)進行了優(yōu)化,有一定的改善。而擴容方面,SAP ERP上線近三年時間,數(shù)據(jù)量每月增長10%,存儲空間非常緊張,而架構(gòu)優(yōu)化則存在著生產(chǎn)環(huán)境與測試環(huán)境沒有分離的問題。

  針對這些難題,合力叉車確定了存儲系統(tǒng)的優(yōu)化方向,最迫切的就是提升存儲性能和存儲擴容,解決報表查詢的性能問題可以大幅度縮短查詢時間,而通過對2臺V7000存儲進行擴容,每臺存儲擴容1個磁盤貴24塊600GB磁盤,空間配置與原有存儲磁盤一致。不僅如此,通過提高存儲資源利用率和靈活調(diào)配存儲資源,做到了存儲資源優(yōu)化,并且根據(jù)現(xiàn)有情況對中長期的存儲架構(gòu)制訂了規(guī)劃建議。

  在優(yōu)化方向和策略明確下來以后,王所長的團隊開始按部就班地進行部署和實施。他們對現(xiàn)有2臺V7000進行容量升級,每臺存儲系統(tǒng)升級1個磁盤籠子,24塊6000GB SAS 10K RPM磁盤,新增近14TB的裸容量;新購置一臺FlashSystem 840閃存陣列,支持4TB容量和4個8Gb/s光纖端口;新購置2個SVC虛擬化節(jié)點,SVC主要用于提供異構(gòu)平臺存儲虛擬化和瘦供給,可跨陣列快照的功能快速生成開發(fā)、測試數(shù)據(jù)副本。

  談到實施之后的體驗時,王所長認為,這種全閃存陣列+存儲虛擬化(FlashSystem+SVC)的組合,不僅大幅度提升了存儲讀性能,達到微秒級的響應(yīng),而且很好地整合了虛擬化異構(gòu)平臺,提高存儲資源利用率。在他看來,使用全閃存陣列優(yōu)化之后,最直觀的效果就是月結(jié)時間從原先的50多個小時縮短到10個小時左右。

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