發(fā)動機調(diào)整一下,200毫秒沒了;ESP很好,但是執(zhí)行機構(gòu)是200毫秒的。但是電機不一樣,我們所有動作都是10毫秒,我們有500毫秒的時間,這時間太長了,我們電子怎么控制不過來呢?這個車想橫擺,怎么控制不過來呢?
AutoLab:現(xiàn)在有一種觀點是,在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域,外資品牌已經(jīng)取得了絕對的優(yōu)勢;現(xiàn)在他們開始大舉進入新能源領(lǐng)域,比如雙模、比如電動車,這個你擔(dān)心嗎?
王傳福:我們在雙模領(lǐng)域是最先進的,第一臺車是我們自己的造的。200萬元的車可以賣多少臺,他們的貪婪對于我們來說是更好的事情。上汽榮威的技術(shù)也很好,上海榮威干新能源比德國大眾早了2~3年,他們現(xiàn)在銷量上不來,主要是電池產(chǎn)能的原因。最近廣汽也推出雙模來。這個領(lǐng)域我們必定超前了,超前不只是兩年。
AutoLab:聽下來,比亞迪現(xiàn)在的企業(yè)文化,還是緊緊圍繞著制造來展開的。從戰(zhàn)略的角度,這么多年來有沒有發(fā)生過變化?
王傳福:比亞迪剛剛創(chuàng)立時,做電池和手機零部件的,當(dāng)時中國是制造中心,有很好的供應(yīng)鏈、勞動力資源和工程師資源。推動比亞迪,在代工整合這塊,成為全球最具備競爭力的企業(yè)。在手機ODM這塊。這個時期的問題在于管理員工,特別是在品質(zhì)方面。
我們當(dāng)初為摩托羅拉供貨師,我們是為數(shù)不多引入摩托羅拉六西格瑪?shù)墓芾砑夹g(shù),我們是黑帶。到了汽車領(lǐng)域,抓住國內(nèi)傳統(tǒng)汽車增長的機會,我們利用了IT的成功經(jīng)驗。
主要的問題是,我們在管理方面,我們做的并不是那么好。我們企業(yè)內(nèi)部強調(diào)的更多的是技術(shù)。
AutoLab:很多人稱你為“汽車狂人”,“技術(shù)狂人”,你如何看待狂人這個稱呼?
王傳福:在變革中,我們抓住技術(shù)這個點,可以讓我們看得更深。一個電池會占到50%的成本。如果作為一個企業(yè)家,如果他不能在電池方面看得很深,很遠,這時候讓他做一個很長遠的判斷,很難。
我們知道電池今天貴,但是我們能看到電池未來會有多么便宜;一般人覺得技術(shù)為產(chǎn)品服務(wù),比亞迪不這么認(rèn)為,比亞迪覺得技術(shù)是為戰(zhàn)略服務(wù)。
一個產(chǎn)品開發(fā)錯了,最多損失5000萬元;但是一個戰(zhàn)略錯了,也許你會損失5年,時間一下子沒有了。
AutoLab:從長遠的角度,你有信心戰(zhàn)勝外資品牌嗎?
王傳福:我們傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),家電、工程機械、高鐵都是走得傳統(tǒng)路線;我們?nèi)绻蛔鲭妱榆嚕亲鰝鹘y(tǒng)車,那么我們也會成功,家電花了17年,工程機械業(yè)話了不少年,高鐵是花了幾年。
這三年自主品牌的進步,比過去10年的進步大得多。過去,哪個自主品牌過去撞得出5星,現(xiàn)在哪一臺撞不出5星來。
合資品牌賺了很多錢,他們投了很多錢在市場上。在你們媒體,他們也投了很多。每年幾百億的利潤,我們有那么多錢,我們也投你們啊,我們投得比他們更多啊。
AutoLab:感覺您的狀態(tài)有點疲憊,現(xiàn)在的壓力是很大?。?
王傳福:我們是戰(zhàn)略調(diào)整期。過去,我們輝煌的過程中,自己打了盹,犯了一些錯誤。中國當(dāng)下是一個超競爭環(huán)境,我要加一個“超”字。自主品牌碰到的第一個競爭對手是合資品牌。很多合資品牌,在中國市場獲得的利潤占到了外方集團利潤的70%。還有是合資品牌的股東;第三是合資自主,弄一個啟辰,就3萬多塊錢,跟你競爭。
現(xiàn)在掌握最多資源是我,掌握最多技術(shù)也是我,資源與技術(shù)都在我這里整合,我責(zé)無旁貸。方向定好了,把產(chǎn)品拿出來。等我有了穩(wěn)定的利潤了,那么,我也可以休息一下就可以了。
2024-08-10 09:47
2024-08-09 09:26
2024-08-07 08:58
2024-08-04 09:37
2024-08-01 09:14
2024-07-30 10:21
2024-07-29 10:33
2024-07-29 09:38
2024-07-29 09:30
2024-07-28 09:42