三、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用模式

　　根據(jù)其實(shí)質(zhì)用途可以歸結(jié)為兩種基本應(yīng)用模式：

　　對象的智能標(biāo)簽。通過NFC、二維碼、RFID等技術(shù)標(biāo)識特定的對象，用于區(qū)分對象個體，例如在生活中我們使用的各種智能卡，條碼標(biāo)簽的基本用途就是用來獲得對象的識別信息；此外通過智能標(biāo)簽還可以用于獲得對象物品所包含的擴(kuò)展信息，例如智能卡上的金額余額，二維碼中所包含的網(wǎng)址和名稱等。

　　對象的智能控制。物聯(lián)網(wǎng)基于云計(jì)算平臺和智能網(wǎng)絡(luò)，可以依據(jù)傳感器網(wǎng)絡(luò)用獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，改變對象的行為進(jìn)行控制和反饋。例如根據(jù)光線的強(qiáng)弱調(diào)整路燈的亮度，根據(jù)車輛的流量自動調(diào)整紅綠燈間隔等。

　　四、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢

　　前三次工業(yè)革命使得人類發(fā)展進(jìn)入了空前繁榮的時代，與此同時，也造成了巨大的能源、資源消耗，付出了巨大的環(huán)境代價、生態(tài)成本，急劇地?cái)U(kuò)大了人與自然之間的矛盾。進(jìn)入21世紀(jì)，人類面臨空前的全球能源與資源危機(jī)、全球生態(tài)與環(huán)境危機(jī)、全球氣候變化危機(jī)的多重挑戰(zhàn)，由此引發(fā)了第四次工業(yè)革命——綠色工業(yè)革命。第一次產(chǎn)業(yè)革命是蒸汽機(jī)的發(fā)明帶來的工業(yè)革命，第二次產(chǎn)業(yè)革命以內(nèi)燃機(jī)和電力的發(fā)明為標(biāo)志，第三次產(chǎn)業(yè)革命以電子和互聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的信息革命，第四次產(chǎn)業(yè)革命的特點(diǎn)是四新：新材料、新能源、生物科技和電子信息（云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和無線網(wǎng)絡(luò)為現(xiàn)代電子信息產(chǎn)業(yè)的三大亮點(diǎn)）。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，中國第一次與美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家站在同一起跑線上，在加速信息工業(yè)革命的同時，正式發(fā)動和創(chuàng)新第四次綠色工業(yè)革命，向“中國智造”邁進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)作為第四次產(chǎn)業(yè)革命中的亮點(diǎn)之一，將是下一個推動世界高速發(fā)展的“重要生產(chǎn)力”，是繼通信網(wǎng)之后的另一個萬億級市場。

　　物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動力，物聯(lián)網(wǎng)的推廣將會成為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個驅(qū)動器，為產(chǎn)業(yè)開拓了又一個潛力無窮的發(fā)展機(jī)會。

　　五、物聯(lián)網(wǎng)用途范圍

　　物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、路燈照明管控、景觀照明管控、樓宇照明管控、廣場照明管控、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源和情報(bào)搜集等多個領(lǐng)域。

　　六、物聯(lián)網(wǎng)在叉車行業(yè)現(xiàn)狀

　　今年5月份在德國漢諾威舉辦的CeMAT 展上，豐田叉車首次對外展示了其榮獲行業(yè)創(chuàng)新獎的叉車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，令行內(nèi)業(yè)人士矚目。這套遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是豐田叉車公司為更好地為客戶服務(wù)，對車隊(duì)營運(yùn)進(jìn)行管理、行駛狀態(tài)監(jiān)控、保養(yǎng)和維修提醒、遠(yuǎn)程故障診斷而開發(fā)的增值產(chǎn)品。據(jù)我們所了解，外資叉車品牌中如豐田叉車一樣擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還包含：科朗、永恒力等。國內(nèi)的北京凡己科控也宣布研制成功了自主知識產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

　　這些遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)有如下共同的特點(diǎn)：

　　1、采集車輛數(shù)據(jù)直接來自控制器，數(shù)據(jù)種類多，涵蓋車輛運(yùn)行狀態(tài)的全部信息，比如車輛速度、電池電量、車輛撞擊的強(qiáng)度、車輛待機(jī)時間、車輛工作時間、駕駛員信息等等。

　　2、基于移動互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)采集傳輸可實(shí)時傳遞到中心服務(wù)器。

　　3、目標(biāo)都是一致的，幫助客戶直視化地提升車隊(duì)效率和降低運(yùn)行成本，比如遠(yuǎn)程快速的維修診斷，電池的充放電狀態(tài)監(jiān)控延長電池使用壽命。

　　4、用戶分權(quán)限進(jìn)入管理界面，確保整車廠、經(jīng)銷商、終端用戶各自的利益和方便。

　　5、基于大數(shù)據(jù)，專家的專業(yè)分析和支持，提供額外的價值給客戶，單獨(dú)收費(fèi)，比如針對駕駛員效率和車輛利用效率等分析的月度分析報(bào)告，并收取月度服務(wù)費(fèi)。

　　6、大數(shù)據(jù)，又為整車廠開發(fā)符合用戶習(xí)慣和特點(diǎn)的新車型提供支持，是新產(chǎn)品開發(fā)的獨(dú)到資源，這對于以往基于豐富想象力的產(chǎn)品開發(fā)而言是劃時代的改變。