一：海邁克電瓶叉車的行走馬達(dá)和提升液壓馬達(dá)采用了全交流的變頻AC馬達(dá)，同以往的直流ＤＣ馬達(dá)相比、沒有了作為消耗品的電機(jī)碳刷及接觸器的損耗、大大降低了故障率及維修保養(yǎng)成本。此外，AC行走馬達(dá)同直流行走馬達(dá)相比，具有良好的行走加速性，這等同于發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車的良好行走性能，并得到更大的發(fā)揮。

二：通常以蓄電池提供的直流電源來驅(qū)動(dòng)行走用、裝卸用、轉(zhuǎn)向用3 個(gè)直流或交流馬達(dá)。

但是，海邁克系列叉車、配置了驅(qū)動(dòng)行走系左右２個(gè)交流馬達(dá)和1個(gè)裝卸用交流馬達(dá)、轉(zhuǎn)向操作依附于液壓交流馬達(dá)。所以，海邁克叉車節(jié)省了轉(zhuǎn)向用的馬達(dá)。

① 行走用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過左右兩邊的輪邊式驅(qū)動(dòng)齒輪箱使行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)式叉車相比，它僅在接通行走操縱桿的開關(guān)以進(jìn)行行走操作時(shí)，馬達(dá)才會(huì)工作，這樣就節(jié)省了能源。

② 裝卸用馬達(dá)（液壓馬達(dá)）直接連接于裝卸用液壓泵上，僅在通過液壓操縱桿進(jìn)行操作時(shí)，馬達(dá)才會(huì)工作。通常，叉車在裝卸時(shí)所需的力要大于行走時(shí)所需的力，因此，裝卸用馬達(dá)與行走用馬達(dá)相比，為更大容量的馬達(dá)（海邁克2噸系列叉車行走馬達(dá)功率為4.5KW*2；提升液壓馬達(dá)功率為9KW）。

三：全液圧轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

海邁克叉車采用全油圧式轉(zhuǎn)向（ＦＨＰＳ）系統(tǒng)。海邁克系列叉車，是由方向盤上的轉(zhuǎn)向傳感器操作命令，通過電腦控制器改變液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和油壓值，指令橫拉桿式液壓后橋進(jìn)行轉(zhuǎn)向作業(yè)。由于在后橋上附加了探測轉(zhuǎn)向角度 的傳感器，使得海邁克電動(dòng)叉車賦予了精確轉(zhuǎn)向舒適性的“同步轉(zhuǎn)向”功能。

四：前輪雙變頻交流馬達(dá)輪邊驅(qū)動(dòng)

海邁克1-3.5噸系列叉車、采用雙行走馬達(dá)的輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)。其特長就是擅長應(yīng)對凹凸路面及濕滑路面，具有良好的行走越野性，內(nèi)在冷庫快速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)打滑。

五：氣密濕盤式制動(dòng)系統(tǒng)

海邁克電動(dòng)叉車采用目前最先進(jìn)的氣密濕盤式制動(dòng)系統(tǒng)。

 氣密濕盤式制動(dòng)系統(tǒng)同鼓式剎車片式制動(dòng)系統(tǒng)相比，具有壽命長、不需要更換作為鼓式制動(dòng)系統(tǒng)的一系列易損件。所需費(fèi)用只是每年換一次0.5升剎車油，非常的經(jīng)濟(jì)。此外由于采用密閉系統(tǒng)、故對水和灰塵，具有很強(qiáng)的防護(hù)性。在冷庫工作時(shí)，由于剎車片不與空氣接觸，其表面不會(huì)像普通剎車會(huì)結(jié)冰，因此大大地提高了安全性。

六：數(shù)控電磁比例式液壓操作系統(tǒng)

起升作業(yè)時(shí)、利用起升桿內(nèi)部的傳感器，由控制器改變液壓閥的工作值，從而控制液壓系統(tǒng)的操作方式，是當(dāng)今最先進(jìn)的液壓操控技術(shù)。電磁閥操作式是利用計(jì)算機(jī)對油量進(jìn)行比例控制、防止液壓波動(dòng)沖擊，使作業(yè)更加平穩(wěn)，安全的作業(yè)方式。這種方式使得操作開始時(shí)或停止時(shí)、不用擔(dān)心由于液壓的波動(dòng)沖擊，液壓系統(tǒng)的故障率也大大地下降了。這是海邁克系列叉車有自己專利的控制系統(tǒng)。

七：ＣＡＮ?。耈S技術(shù)

ＣＡＮ是（Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡(luò)）簡稱。Ｃａｎ?。拢酰蠹夹g(shù)是利用區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通信手段、把網(wǎng)絡(luò)總線中出現(xiàn)的異常信號通過少量的線束連接，進(jìn)行自檢和調(diào)整。利用該技術(shù)、能減少了大量的電纜連接、電氣的故障率大大減少、品質(zhì)的可靠性大大提高。