2014年8月20日，中聯(lián)重科以20.88億元收購奇瑞重工占總股本60%的18億股股份，中聯(lián)重科并購奇瑞重工的新聞在各大媒體中報導，雖然并購是助推中聯(lián)重科在中國農機攀登全球價值鏈高端，但中聯(lián)重科2009年11月3日—6日的BICES展上已展出ZLJCRS45—5正面吊并獲得外觀質量評選特等獎，而奇瑞迪凱重科安徽工業(yè)車輛有限公司是奇瑞重工的重要板塊之一，基地總投資6億元，占地面積近300畝，二期工程全部投產后將具備年產3萬臺的工業(yè)車輛生產能力。此次并購，是否也預示著中聯(lián)重科正式進軍叉車行業(yè)？

　　此次并購是中聯(lián)重科實現多元化發(fā)展抵御工程機械行業(yè)“寒冬”的重要措施之一。今年3月，中聯(lián)重科董事長詹純新表示：“工程機械行業(yè)已逐步企穩(wěn)，但快速復蘇不可能一蹴而就。我判斷，未來會是一個震蕩上升的過程，公司將在全產業(yè)鏈和海外布局及內部管理上細而精化，把企業(yè)帶出行業(yè)‘寒冬’”。

　　從2012年，受國內外市場因素影響，工程機械行業(yè)結束黃金發(fā)展十年，截至2012年底，工程機械重點產品汽車起重機、挖掘機等銷量下降明顯，汽車起重機銷量2.30萬臺，同比下降35.10%，挖掘機銷量11.56萬臺，同比下降35.20%。在此背景下，行業(yè)巨頭業(yè)績紛紛出現下滑，中聯(lián)小幅下滑9%。2013年，工程機械行業(yè)依然無法挽回頹勢，從中聯(lián)重科官網于2013年10發(fā)布的2013年第三季度業(yè)績來看，營收和利潤降幅正逐季收窄。公司三季度單季營收為87.32億元，同比減少12.58%，降幅環(huán)比上一季度縮小6個百分點；同時公司三季度單季凈利潤為8.89億元，同比減少33.57%，降幅也較上季度有所收窄。

　　從2013年工程機械行業(yè)年報中我們可以看出工程機械行業(yè)已顯逐步回暖跡象，但叉車行業(yè)在2013年國內機動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車銷售量累計達到了328,764臺，較2012年的288,662臺上升了13.89%，已快速擺脫工程機械行業(yè)周期提前走出景氣行情。2014上半年中國工業(yè)車輛銷量達到185824臺，比去年同期增長12%，繼續(xù)保持兩位數的增長。

　　中聯(lián)重科作為中國工程機械龍頭企業(yè)，實力和氣勢是無法阻擋的。ZLJCRS45-5型正面吊于2009年9月下線。它是一種在一定范圍內垂直起升和水平移動集裝箱，用以完成20英尺和40英尺標準集裝箱裝卸、堆碼和水平運輸作業(yè)的集裝箱裝卸搬運機械，額定起重能力45噸。該產品具有外形美觀、作業(yè)效率高、整機能帶載行駛、帶載伸縮，工作平穩(wěn)可靠、安全保護功能強、駕駛舒適、操作簡便等優(yōu)點，適用于港口碼頭、集裝箱堆場、集裝箱貨場中轉站、鐵路場站貨運集散點的集裝箱快速裝卸及堆垛。

中聯(lián)重科ZLJCRS45—5正面吊