叉車技術(shù)參數(shù)張口就來(lái),獨(dú)創(chuàng)“穩(wěn)裝輕放無(wú)聲操作法”解決大件貨物裝載難題……不足半平方米的駕駛室成了叉車司機(jī)周金炳追夢(mèng)的大舞臺(tái),“多看、多問(wèn)、多想、多干”是他的作業(yè)心得,眼跟貨動(dòng)、車隨心行、人車合一、安全高效是他的作業(yè)目標(biāo)。
　　周金炳是兗州車務(wù)段兗州裝卸作業(yè)所的一位共產(chǎn)黨員,他在普通的崗位上練就技術(shù),成為班組公認(rèn)的技術(shù)大拿。
　　20多年的叉車司機(jī)從業(yè)路對(duì)周金炳來(lái)說(shuō)是艱難曲折的。1991年,年僅28歲的他走上了叉車司機(jī)的舞臺(tái),第一次走進(jìn)不足半平方米的叉車駕駛室時(shí),他就暗暗下定決心要在這方寸之間干出一番天地。文化水平低、業(yè)務(wù)底子薄,別人看一遍兩遍就能掌握的理論知識(shí),他總要多看十遍八遍,牢牢掌握熟記于心。叉車開(kāi)得好不好關(guān)鍵看實(shí)做,他虛心向老師請(qǐng)教,利用間休或休班時(shí)間苦練操作技能,勤學(xué)苦練,終能熟能生巧。
　　日常工作中,他注意多觀察。叉車、貨物、車輛的狀態(tài),叉車的技術(shù)參數(shù)、棚車的裝載面積、貨物的幾何尺寸,他都能隨口道來(lái),這為他干好工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。多年來(lái)的工作經(jīng)歷讓他總結(jié)出了“四多”作業(yè)心得,那就是“多看、多問(wèn)、多想、多干”,眼跟貨動(dòng)、車隨心行、人車合一、安全高效。
　　在他的帶領(lǐng)下,班組伙計(jì)們掀起了學(xué)技練功的熱潮,操作技能均大幅提升。2013年1月18日,兗州裝卸作業(yè)所接到緊急任務(wù),一批3300多件貨物急需發(fā)往成都局。周金炳主動(dòng)請(qǐng)纓,帶領(lǐng)班組人員開(kāi)足馬力,加班加點(diǎn),24小時(shí)不間斷卸貨、裝車,由于班組伙計(jì)操作嫻熟、技術(shù)過(guò)硬,保證在最短時(shí)間內(nèi)完成裝車任務(wù),一天發(fā)出兩列專列,效率之快得到貨主高度評(píng)價(jià)。
　　叉車司機(jī)都知道,模擬演練裝車中,叉取笨重大貨件是難度最大的,人為盲目叉取碰撞極易造成貨物損壞。經(jīng)過(guò)反復(fù)練習(xí),周金炳逐步摸索出了竅門,提出了“穩(wěn)裝輕放無(wú)聲操作法”,即在大件的3/1位置處叉取,斜度保持45度時(shí),是最好倒進(jìn)正出不碰撞標(biāo)桿的。在通過(guò)Z過(guò)道和360度轉(zhuǎn)圈時(shí)要看右側(cè)標(biāo)桿掌握中心點(diǎn),左前輪原地不動(dòng)轉(zhuǎn)圈,打眼一瞄,就能準(zhǔn)確定位,又輕又穩(wěn)。他專門編寫了操作要領(lǐng),親自培訓(xùn)骨干在全班組推廣,就這樣,“穩(wěn)裝輕放無(wú)聲操作”成了周金炳的獨(dú)創(chuàng),全面解決了模擬演練碰門桿和實(shí)作作業(yè)大件貨物易損的難題。周金炳也因此名聲大振,成為全局赫赫有名的技術(shù)能手。
　　有人說(shuō),“人到五十知天命,該歇歇腳了”。已年過(guò)五十的周金炳卻沒(méi)在追夢(mèng)的路上駐留停步,依然忙碌穿梭在裝卸的站臺(tái)上,用心去譜寫自己精彩的人生。

周金炳在指導(dǎo)徒弟們。通訊員 辛虎 攝

濟(jì)南西工務(wù)段作業(yè)人員對(duì)道岔魚鱗紋進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。通訊員 崔俊杰 攝

青島動(dòng)車段車輛檢修人員檢修動(dòng)車車底。 通訊員 吳化鵬 攝