在中國日益嚴(yán)重的環(huán)境污染壓力和“霧霾”陰影籠罩下，混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車的發(fā)展形成了勢在必行的趨勢。即使《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中明確了純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策，第二批新能源汽車試點(diǎn)運(yùn)行城市也出臺(tái)在即，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景仍然未能明朗化，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，基礎(chǔ)建設(shè)不健全，電池技術(shù)受到局限的電動(dòng)車以及補(bǔ)貼政策不明確的混合動(dòng)力汽車都面臨各自發(fā)展的瓶頸。在全球并未形成一種成熟應(yīng)用模式的狀況下，中國應(yīng)該走出怎樣的一條有自我特色的路線圖。

　　目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長期來看，包括純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。

為了提升中國混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展，幫助整車廠獲得一手的技術(shù)和市場信息，第三屆混合動(dòng)力汽車技術(shù)峰會(huì)茲定于2014年6月26日至27日，在上海中山公園龍之夢大酒店舉行，主題為“技術(shù)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車市場化”。

　　市場方面，中國汽車技術(shù)研究中心的高級(jí)工程師張銅柱將在此次會(huì)議上對(duì)電動(dòng)汽車分標(biāo)委工作及標(biāo)準(zhǔn)最新制修訂情況做相關(guān)發(fā)言，介紹工作組成立背景、工作組籌備情況、成員構(gòu)成、工作內(nèi)容及工作計(jì)劃等。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長劉彥龍將會(huì)就新能源汽車用動(dòng)力電池市場需求發(fā)表演講，深度分析目前國內(nèi)外鋰電池的發(fā)展處于一個(gè)什么狀態(tài)，決定鋰電池未來應(yīng)用之路的關(guān)鍵是什么。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長孟凡一將會(huì)對(duì)中國汽車進(jìn)出口情況進(jìn)行回顧及展望，并分析在全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)較弱以及國際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的態(tài)勢下，2014年國際汽車市場的總體形勢和客觀上嚴(yán)重影響我國汽車出口行業(yè)的諸多不確定因素。

　　技術(shù)方面，精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚將會(huì)對(duì)汽車電動(dòng)化的動(dòng)力總成與動(dòng)力總成的電機(jī)系統(tǒng)做相關(guān)介紹，講述他觀點(diǎn)中混合動(dòng)力汽車長期存在的基礎(chǔ)，動(dòng)力總成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，混合動(dòng)力變速箱的分析與比較，以及動(dòng)力總成對(duì)電機(jī)系統(tǒng)要求與電機(jī)系同的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司技術(shù)中心主任徐延?xùn)|將結(jié)合領(lǐng)先的Demo project解析混合動(dòng)力電機(jī)控制器集成裝置及其技術(shù)解決方案。其他技術(shù)題目還包括底盤，控制器軟硬件，逆變器，插電式混合動(dòng)力，增程式混合動(dòng)力汽車以及超級(jí)電容等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。

　　歷屆混合動(dòng)力汽車技術(shù)峰會(huì)得到了發(fā)改委能源研究所、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)、上海汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、中國電源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、上海交通大學(xué)汽車工程研究院、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室等組織的大力支持。