金融危機后，2010年和2011年工程機械整體發(fā)展迅猛，但隨后國家經(jīng)濟調(diào)整，增速放緩，使得很多行業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)了滯漲和較大幅度的跌幅。在這種大環(huán)境下，工業(yè)車輛行業(yè)相對來說應該算是幸運的，因為我們的產(chǎn)品受益于物流業(yè)的發(fā)展，使用范圍較廣，各行各業(yè)只要有物料流動搬運的地方就需要我們的裝備。從2011年三季度開始，經(jīng)過一年半的調(diào)整，進入2013年后，工業(yè)車輛再次迎來了一個好年頭，機動工業(yè)車輛相比2012年增長14%，超出前年底預期的10%，全年銷售328,764萬臺，國內(nèi)市場銷售242,217臺，出口86,547臺，這三個數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。相比機動工業(yè)車輛銷售最好的2011年，今年的總銷量、國內(nèi)市場銷量和出口銷量分別增長了6%、3.5%和13.8%。在世界總銷量中，中國市場占有四分之一的份額，繼續(xù)位列世界第一大銷售市場。

CITA秘書長張潔女士

　　在市場占有率方面，前兩位企業(yè)的占比為47%，與2012年基本相同。前五家占比為62%，也與2012年一致。也就是說，在激烈的市場競爭中，前五家企業(yè)保持了自己的市場地位。再看一下內(nèi)外資企業(yè)的市場情況：總銷量中內(nèi)資企業(yè)占比為84%，，外資為16%，內(nèi)資相比2012年提升兩個百分點。國內(nèi)市場中內(nèi)資占比為86.5%，外資占比13.5%，相比2012年同期內(nèi)資占比提升2.2個百分點。
　　從車型來看，國內(nèi)市場內(nèi)燃叉車占比仍然為77%，倉儲叉車今年占比繼續(xù)為12%，均與2012年相似。
國際市場2013年也取得不錯的成績，全世界訂單量首次突破百萬臺大關(guān)，主要增長來自于美洲和亞洲，巴西的增長非常突出，同時美國也有非常不錯的表現(xiàn)，已經(jīng)恢復到金融危機前的最好水平。
　　從以上國內(nèi)外形勢以及統(tǒng)計數(shù)據(jù)我們可以看出，雖然目前和未來一段時間工業(yè)車輛行業(yè)不會再出現(xiàn)過去那種大的爆發(fā)式增長，但仍會處于穩(wěn)步增長階段，作為這個行業(yè)的從業(yè)人員，大家可以堅定信心。
　　2014年國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢，一方面要把握市場主線，看到中國雖然銷售總量一直在不斷升高，部分用戶看中產(chǎn)品基本功能外的一些高附加值的產(chǎn)品特色，但滿足基本需求還是這個市場目前比較普遍的購買現(xiàn)象，也就是中低端市場占據(jù)了主導地位。我們相信這種趨勢會隨著經(jīng)濟發(fā)展、地區(qū)不平衡差距的逐漸減小而改變，但這種改變會有一個過程。另一方面，也是全行業(yè)未來要重點關(guān)注國內(nèi)市場在2014年的新的變化：1.重點關(guān)注未來節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品的開發(fā)和銷售，目前國內(nèi)環(huán)境污染治理形勢嚴峻，全國非道路機動車排放新標準會很快出臺，各地對減少污染物排放會有進一步的舉措，業(yè)內(nèi)企業(yè)在未來產(chǎn)品開發(fā)和銷售中要有積極的應對。2.2014年1月1日，國家特種設備安全法正式實施，從國家監(jiān)管部門的工作思路來看，未來將在特種設備中強調(diào)監(jiān)管的職能，進一步強化企業(yè)對產(chǎn)品的安全責任，加大不合格產(chǎn)品的處罰力度。之前更多注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)，今后在經(jīng)營和使用環(huán)節(jié)將加大監(jiān)管力度。實施特種設備安全法后會出臺一系列規(guī)范要求，希望企業(yè)引起重視。舉個例子，安全法中新增加了缺陷產(chǎn)品的召回制度。類似于汽車行業(yè)，企業(yè)需要嚴把質(zhì)量關(guān)，低價競爭帶來的隱患如果不能及時地排除，一旦因為某個部件出現(xiàn)問題，被要求召回，對生產(chǎn)企業(yè)在經(jīng)濟和品牌各方面都會造成重大影響。
　　出口方面，人民幣升值、人工成本增加等因素使得中國制造必須在質(zhì)量、技術(shù)、特色和服務上下功夫，形成自己新的優(yōu)勢力量，努力加強品牌建設，在國際市場新一輪發(fā)展和競爭中確定自己的位置，實現(xiàn)自己的價值。
　　在新的一年來臨之際，祝愿中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的全體會員企業(yè)馬年吉祥，行業(yè)整體蒸蒸日上！