訪比亞迪股份有限公司電動叉車銷售部總經(jīng)理王惠明

　　創(chuàng)立于1995年的比亞迪，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪鎳鎘電池、手機鋰電池市場份額全球第一，穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位。比亞迪汽車已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！而比亞迪自從去年6月在廣州推出全球首款鐵電池叉車，在叉車行業(yè)引起高度關(guān)注，面對國內(nèi)叉車行業(yè)的重新洗牌，2012年國內(nèi)叉車總銷量的負(fù)增長，比亞迪叉車將如何面對今后的發(fā)展？6月20日，在第九屆廣州國際品牌叉車及配件展覽會上，《物流裝備報》記者采訪了比亞迪股份有限公司電動叉車銷售部總經(jīng)理王惠明。

比亞迪王惠明

　　記者：比亞迪叉車面世以來，得到眾多客商的關(guān)注與贊許。據(jù)了解在韶關(guān)投資興建了韶關(guān)工業(yè)園電動叉車工廠，能介紹相關(guān)情況嗎？
　　王總：因為看好叉車的發(fā)展前景，認(rèn)為是一個值得大量投入的產(chǎn)業(yè)，把韶關(guān)工業(yè)園作為比亞迪叉車的整車生產(chǎn)基地。工業(yè)園歷經(jīng)四個多月的籌建，目前也開始小批量的生產(chǎn)，后續(xù)將有10多萬平米的廠房投入使用。預(yù)計韶關(guān)工業(yè)園可滿足年產(chǎn)量2萬臺的需求，韶關(guān)工業(yè)園的落成將有效增加比亞迪電動叉車的產(chǎn)能，充分提升比亞迪叉車的市場占有率。8月份會舉行開園儀式。

　　記者：我們知道比亞迪最初做的是電池，后來做了汽車，現(xiàn)在又做叉車，您怎么看這樣的發(fā)展？
　　王總：比亞迪最早的產(chǎn)業(yè)是電池，然后做到手機配件，配件包括整機的研發(fā)和組裝， 2003年的時候加入汽車行業(yè)。在汽車領(lǐng)域，我們不光有整車還有汽車的部件，我們有汽車的模具、汽車的研發(fā)、汽車的組裝、也包括汽車強大的電子，生產(chǎn)汽車的所有工序也都是齊全的，所以大家不要把比亞迪看成一個做電池的企業(yè)突然去做汽車。
　　那么電池、汽車和叉車有什么關(guān)系呢？因為在機械加工、整機的裝配，在電池、電控、電機、電子技術(shù)，這里面比亞迪都掌握了核心的技術(shù)，包括很多叉車廠所不具備的電池、電控技術(shù)我們也有，我們只是利用現(xiàn)有的技術(shù)在橫向和縱向的整合就出來了叉車，就是整合了我們的一些資源而已。

　　記者：那么和一些專門做叉車的企業(yè)比，你們的優(yōu)劣勢在哪里呢？
　　王總：實際上比亞迪最大的優(yōu)勢在于有一個很大的平臺。具體來講我們在電池、電機、電控方面有優(yōu)勢，在電子方面包括叉車上的儀表都是我們自己擁有的知識產(chǎn)權(quán)，儀表是全中文顯示，各種代碼的顯示這些都是比亞迪獨有的?，F(xiàn)在不管是內(nèi)燃的還是電動的他們買的都是進口的，全是英文顯示的，許多功能是被綁定的，別人設(shè)置了技術(shù)壁壘。還有我們的快速充電可以實現(xiàn)一小時充電，甚至半小時充電，15分鐘把電池充滿50%，是其他的叉車企業(yè)所無法比擬的。將來會標(biāo)配2小時充滿充電器，選配快速半小時充電器。
　　我們和傳統(tǒng)的叉車企業(yè)相比缺的就是叉車行業(yè)的經(jīng)驗。可能和傳統(tǒng)叉車在認(rèn)知度上給人的感覺不一樣，但是我們在電池、電機、包括快速充電等方面我們是領(lǐng)先于全球所有的叉車同行。還有我們在技術(shù)的儲備上，比亞迪在汽車上儲備了大量的技術(shù)，我們在汽車上投巨資研發(fā)的技術(shù)我們會同步移植到叉車上來，因為我們同屬一個集團，將共享集團公司所有技術(shù)優(yōu)勢及平臺。

　　記者：比亞迪叉車一直提倡綠色環(huán)保，出發(fā)點是什么？市場情況怎么樣？
　　王總：現(xiàn)在環(huán)境問題很嚴(yán)重，影響了所有人的生活，我們在做電池、汽車和叉車，出發(fā)點就是給客戶提供清潔環(huán)保的環(huán)境，我們即是在做產(chǎn)品，也是在保護環(huán)境。我們做過一個調(diào)查，一臺內(nèi)燃叉車的尾氣排放量相當(dāng)于100臺私家轎車的排放量，所以150萬臺叉車保有量其中約有120萬臺是內(nèi)燃叉車，這對環(huán)境的破壞力可想而知。同時，叉車一般在封閉的環(huán)境作業(yè)，如果長時間處在有污染的空氣中，對工作人員健康也是不利的，環(huán)保型叉車就可以使員工在健康、潔凈的環(huán)境中作業(yè)。而在某些特別行業(yè)，比如機場、制藥、食品、冷鏈行業(yè)，對環(huán)保要求極高，內(nèi)燃叉車根本無法滿足其環(huán)境需求。
　　我們知道我國叉車的前十年是內(nèi)燃叉車的高速發(fā)展，接下來的十年將是電動叉車的發(fā)展黃金時期。有幾種客戶對比亞迪電動叉車是很有意向，一個是用內(nèi)燃叉車的大戶，因為使用量很大每天消耗大量的燃油，雖然內(nèi)燃的采購費用比較便宜，但是每年產(chǎn)生的使用成本是很高的。還有大量使用鉛酸電池叉車的用戶，因為鉛酸電池充電時間比較長，電池的使用壽命短，充電還要建充電站，各種限制導(dǎo)致鉛酸電池的電動叉車滿足不了用戶的需求。我們推出的電動叉車，快速充電、免維護、使用成本終生最低。公司也基于叉車的發(fā)展，把電動叉車作為公司的一個產(chǎn)業(yè)。目前，比亞迪電動平衡重式叉車從1.5到3.5整個系列產(chǎn)品都有，電動托盤式叉車、電動堆高式叉車、電動前移式叉車也都有產(chǎn)品，并也將覆蓋整個系列。

　　記者：內(nèi)燃叉車的采購成本比較低，使用成本比較高，電動叉車的采購成本比較高，而使用成本比較低，那么是否對這兩者有一個比較？
　　王總：我們做過一個調(diào)查，就是在叉車的使用頻率比較高的情況下，一年半到兩年左右兩者之間就會達到一個持平。
　　比亞迪也為解決客戶在采購當(dāng)中減少資金的投入，我們在產(chǎn)品的銷售模式做了創(chuàng)新，可以給客戶提供“零首付加分期付款”的購車模式。通過電動叉車與燃油叉車的油電差省下來的錢，可以支持租賃叉車所支付的月供，這是零成本的。集團客戶不用一次性承擔(dān)購車資金壓力，風(fēng)險主體不用集團客戶承擔(dān)。