盡管目前中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)內(nèi) “第二春”呼聲不斷，但近期關(guān)于宏觀經(jīng)濟(jì)的解讀并未給予這種預(yù)測(cè)有力支撐，國(guó)民經(jīng)濟(jì)三駕馬車之一“投資拉動(dòng)”前景并不明朗，行業(yè)復(fù)蘇缺乏市場(chǎng)基礎(chǔ)。而在另一架馬車“消費(fèi)”拉動(dòng)之下，全國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和智能骨干物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)給中國(guó)叉車行業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇以及率先走出低迷的曙光。
　　中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解到，2013年6月，我國(guó)叉車行業(yè)主要企業(yè)合計(jì)叉車銷量為2.7萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降9.7%，同比增加11.5%；上半年累計(jì)叉車銷量為16.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加8.1%。由于同比基數(shù)較低以及隨著市場(chǎng)逐步回暖，今年3～6月，叉車月度銷量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，同比增速在11～18%之間，可謂形勢(shì)喜人。
　　大物流時(shí)代來(lái)臨
　　伴隨著電商的崛起，物流業(yè)的發(fā)展可謂風(fēng)起云涌。根據(jù)國(guó)家郵政局通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量同比增幅為歷年同期最高，較上年同期提高9.4個(gè)百分點(diǎn)。上半年快遞業(yè)務(wù)量比2011年全年（36.7億件）還多1.7億件。
　　得通路者得天下。與電商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)遙相呼應(yīng)的是，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)內(nèi)的布局腳步也在加快。

“菜鳥物流”解讀

　　從政府層面上看，湖南長(zhǎng)沙在現(xiàn)代物流、電子商務(wù)領(lǐng)域兩年將投入總計(jì)1.2億元扶持資金，新疆標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施2萬(wàn)平方米以上，每年100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)十大電子商務(wù)領(lǐng)軍和新銳人物；從企業(yè)戰(zhàn)略上看，阿里巴巴、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)等宣布啟動(dòng)全國(guó)多建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目（俗稱“菜鳥物流”），將整體投資3000億元開啟物流圈地、快遞整合和電商跨界的新時(shí)代。
　　時(shí)勢(shì)造英雄，大電商和大物流的“云”時(shí)代，為叉車市場(chǎng)帶來(lái)了誘人前景，但也提出了更高的技術(shù)要求。

　目前叉車業(yè)格局
　　近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向好，物流業(yè)蓬勃發(fā)展，給叉車行業(yè)提供了很好的增長(zhǎng)空間。因此無(wú)論是在工程機(jī)械行業(yè)井噴時(shí)期，還是在宏觀調(diào)控階段，叉車市場(chǎng)近幾年一直在中國(guó)建筑工程機(jī)械大盤中扮演著“領(lǐng)漲板塊”的角色。
　　我國(guó)現(xiàn)在共有50多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，但行業(yè)集中度較高。主流的大型叉車制造商主要有安徽叉車集團(tuán)、杭州叉車有限公司等幾家企業(yè)，這幾家企業(yè)占據(jù)國(guó)內(nèi)90%以上的市場(chǎng)份額；其中僅安徽叉車與杭州叉車這兩大龍頭企業(yè)就幾乎占據(jù)了市場(chǎng)近50%的份額。中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解到，6月安徽合力的叉車銷量為6,377臺(tái)，同比增加17.7%，當(dāng)月市場(chǎng)份額為23.2%，同比上升1.2個(gè)百分點(diǎn)；上半年，安徽合力累計(jì)銷售叉車4.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加18.0%，累計(jì)市場(chǎng)份額為25.4%，同比上升2.1個(gè)百分點(diǎn)。