就目前全球工業(yè)車(chē)輛而言，豐田、林德、永恒力等叉車(chē)巨頭的搬運(yùn)設(shè)備自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用處于領(lǐng)先，先后研發(fā)出無(wú)人叉車(chē)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、智能管理車(chē)隊(duì)系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)施等軟硬件，劍指物流搬運(yùn)自動(dòng)化的發(fā)展。
　　據(jù)悉，2007年用于研發(fā)的豐田無(wú)人叉車(chē)選用豐田內(nèi)燃8系列內(nèi)燃叉車(chē)進(jìn)行改裝，安裝了內(nèi)嵌式聲音、姿勢(shì)控制系統(tǒng)、物料形狀估量系統(tǒng)（使用鐳射掃描數(shù)據(jù)庫(kù)）、機(jī)器視覺(jué)（攝影數(shù)據(jù)）、移動(dòng)估測(cè)（采用GPS全球定位系統(tǒng)，慣性導(dǎo)航數(shù)據(jù)以及輪胎計(jì)數(shù)器編碼系統(tǒng)）、自治移動(dòng)以及托盤(pán)操控系統(tǒng)等。豐田8系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制造團(tuán)隊(duì)為研發(fā)組提供了合適的控制器局域網(wǎng)總線（CAN-bus）協(xié)議，MIT研發(fā)組可將其系統(tǒng)編程直接改裝進(jìn)叉車(chē)的手動(dòng)及電動(dòng)控制系統(tǒng)中去，實(shí)現(xiàn)無(wú)人叉車(chē)自動(dòng)化運(yùn)行。

無(wú)人叉車(chē)

　　永恒力叉車(chē)使用RFID導(dǎo)航,效率提高30%。當(dāng)叉車(chē)在倉(cāng)庫(kù)中移動(dòng)時(shí)，讀寫(xiě)器收集嵌入地板里無(wú)源的、64 kHz或128 kHz RFID標(biāo)簽，并傳送給一臺(tái)隨車(chē)電腦，電腦對(duì)標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而控制叉車(chē)操作。
　　AGV是無(wú)人搬運(yùn)車(chē)（Automated Guided Vehicle）的英文縮寫(xiě)。是指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車(chē)。從20世紀(jì)80年代以來(lái)，自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)（AGV）系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為生產(chǎn)物流系統(tǒng)中最大的專(zhuān)業(yè)分支之一。AGV相對(duì)自動(dòng)化的領(lǐng)域應(yīng)用較為成熟，在國(guó)內(nèi)已有很多企業(yè)已涉足生產(chǎn)及研發(fā)。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)取得了快速的發(fā)展和應(yīng)用。
　　搬運(yùn)自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用，為企業(yè)提升了動(dòng)力，同樣為物流搬運(yùn)設(shè)備的技術(shù)發(fā)展一路領(lǐng)航！在國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流搬運(yùn)領(lǐng)域還有著廣闊的發(fā)展空間，隨著整體經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)發(fā)展勢(shì)必要在安全和高效上提高產(chǎn)能增加效益，這為自動(dòng)化智能搬運(yùn)設(shè)備的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)。我也期待著有更多智能化技術(shù)能為我們所用，為企業(yè)、物流搬運(yùn)行業(yè)乃至社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。