8）國家標準的差距
　　全國工業(yè)車輛標準化技術委員會于2008年6月28日成立，工業(yè)車輛被納入特種設備的八類監(jiān)管之一后才有了自己的標準，與國際相比，歐共體從80年代中期就已經開始實施嚴格的工業(yè)車輛超低污染排放技術標準，從國家標準看我國國家標準大約滯后30年。
　　中國目前連二手叉車的鑒定標準也沒有，二手叉車的報廢機制也沒有出臺。行業(yè)人士從業(yè)標準據說正在制定中。
　　其實，我們認為，標準的差距帶來的滯后是制約我國工業(yè)車輛發(fā)展所有不利因素之一。
　　9）宏觀市場戰(zhàn)略差距
　　目前國內工業(yè)車輛供遠大于求，同質化非常嚴重，如何進行宏觀市場調控才能獲得廣泛的社會利益，如何平衡企業(yè)同消費者的矛盾是目前需解決的問題。
　　宏觀市場戰(zhàn)略的差距需要從2個層面上去分析：
　　一是國家對中國工業(yè)車輛行業(yè)制定宏觀戰(zhàn)略，規(guī)劃未來發(fā)展藍圖。但，我們沒有看到這樣的戰(zhàn)略和藍圖，或許他們還顧不上這個行業(yè)。
　　二是企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略。在芝加哥物流展上，我們碰到一家專門從事開發(fā)解決工業(yè)車輛和工程機械車隊管理軟件的公司，他們從事這方面的研究已經超過20年了。如今，他們處在收獲的季節(jié)。企業(yè)提前對所在行業(yè)制定具有前瞻性的戰(zhàn)略準備，就可以使自己走在行業(yè)的前列，同時縮小同西方企業(yè)的差距。

　　四、展望未來
　　1、危機
　　1）將淘汰那些沒技術、浪費資源和一心賺取塊錢的企業(yè)
　　中國工業(yè)車輛的發(fā)展方向，必須向高精端科技方向發(fā)展，市場走向細分的同時更走向規(guī)?；?，工業(yè)車輛發(fā)展的大潮將淘汰那些缺乏核心技術，缺乏知識產權，缺乏創(chuàng)新能力，企業(yè)沒有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，一些靠“克隆”和“仿冒”的，缺乏誠信的企業(yè)。隨著中國對“安全”、“健康”、“環(huán)?！敝匾暎瑢⒅鸩教蕴速M資源，對環(huán)保構成威脅和產品本身缺乏安全性的公司。
　　2）將淘汰那些不遵守行業(yè)行為準則的企業(yè)。
　　外資品牌入駐中國市場及國產品牌出口國外，我們可以看到，中國工業(yè)車輛行業(yè)面臨與跨國叉車巨頭們的全方位競爭。不僅僅是產品，還包括資金、研發(fā)和服務能力、解決方案、管理理念和人才培養(yǎng)等。因此，中國的部分叉車服務商如果不遵循未來行業(yè)潮流，不遵守行業(yè)行為準則，勢必將被市場逐步淘汰。
　　3）外資巨頭調整戰(zhàn)略提供看板
　　最近10年間，國外工業(yè)車輛巨頭紛紛調整自己的全球戰(zhàn)略，進行產品互補或者快速進入市場的并購行為，這給中國工業(yè)車輛企業(yè)一個看板，那就是；如果我們還躺在中國這個巨大的市場上開心的睡覺而忽視全球，那么我們或許會暫時贏得中國市場而失去海外市場。同樣我們也希望工業(yè)車輛行業(yè)和其他行業(yè)一樣，目前獲得的“制造大國”的高帽，也不是暫時獲得的！
　　2、因為差距所產生巨大的機會
　　因為存在差距，所以國內工業(yè)車輛未來將有巨大機會
　　1）中國在未來人口將進入老齡化，對物料搬運工具的需求依然會可持續(xù)的增長
　　中國在未來人口將進入老齡化對勞動密集型產業(yè)來說，這將是一個嚴峻的挑戰(zhàn)，但對于中國工業(yè)車輛行業(yè)來說，也有可能是一個機會，人口紅利趨于消失直至消失還有較長的一段時間，勞動密集型產業(yè)將變被動為主動，在人口紅利消失危害企業(yè)利益前，積極完成轉型升級，如何借助機器設備代替人工操作，加大機械化、自動化操作而提高效率。這對中國工業(yè)車輛行業(yè)來說，提供優(yōu)質的、適合各行各業(yè)所需設備將是我們努力的方向。