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　　中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比無(wú)論從發(fā)展的歷史或是目前從業(yè)人員素質(zhì)、產(chǎn)品的質(zhì)量與設(shè)計(jì)等方面都存在一定的差距，我們需不斷找出相互之間的差距，才能知己知彼，從模仿中超越而不斷創(chuàng)新，為中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)健康發(fā)展有一個(gè)正確的指引與標(biāo)桿。
　　一、中、西方工業(yè)車(chē)輛發(fā)展歷史對(duì)比
　　叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。從美國(guó)克拉克公司1917年首次開(kāi)發(fā)出全世界第一臺(tái)搬運(yùn)用叉車(chē)開(kāi)始，叉車(chē)就給世界物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了革新和變化。在第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到長(zhǎng)足的發(fā)展。1958年在大連叉車(chē)總廠（現(xiàn)大連叉車(chē)有限責(zé)任公司）誕生了中國(guó)的第一臺(tái)叉車(chē)，由此開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)叉車(chē)制造業(yè)史。中國(guó)叉車(chē)發(fā)展的歷史與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，從時(shí)間上足足相差了41年的時(shí)間。
　　二、中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)現(xiàn)狀
　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的十來(lái)年中，為跟上中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求也每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。
　　1、數(shù)量大國(guó)
　　中國(guó)工業(yè)車(chē)輛國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量在2009年已經(jīng)超過(guò)美國(guó)、日本等而成為工業(yè)車(chē)輛消費(fèi)大國(guó)，這如同中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)一樣，叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度之快讓世界震驚。據(jù)中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)（www.m21363.cn）統(tǒng)計(jì)，從1999年至2012年全國(guó)叉車(chē)實(shí)際銷(xiāo)售量達(dá)1,345,180臺(tái)（部份數(shù)據(jù)來(lái)源于CITA及相關(guān)單位），1999年至2012年進(jìn)口叉車(chē)總量達(dá)12萬(wàn)多臺(tái)。僅僅這14年來(lái)，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)保有量已接近150萬(wàn)臺(tái)。其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售方面，從2003-2012這十年，中國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛年平均銷(xiāo)售量為125，069臺(tái)，僅在2011年竟達(dá)到236，257臺(tái)，占世界工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的25.09%之多，而歐洲、美洲分別為：324,073臺(tái)、207,485臺(tái)，從數(shù)量上看，中國(guó)一國(guó)的銷(xiāo)售量已超過(guò)整個(gè)美洲近3萬(wàn)臺(tái)之多，中國(guó)為工業(yè)車(chē)輛數(shù)量大國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的。
　　2、市場(chǎng)大國(guó)
　　中國(guó)雖是一個(gè)人口大國(guó)，但據(jù)近日的資料顯示，中國(guó)人口紅利消失的拐點(diǎn)已在2012年出現(xiàn)，自2012年起，我國(guó)勞動(dòng)年齡人口將逐漸減少，在這種情況下勢(shì)必影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但分析稱(chēng)中國(guó)正處于GDP快速增長(zhǎng)期，需借助機(jī)器設(shè)備代替人工操作，加大機(jī)械化、自動(dòng)化操作而提高效率，我們看到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)工業(yè)車(chē)輛的需求量正在急劇擴(kuò)大，工業(yè)車(chē)輛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將是一個(gè)朝氣蓬勃的行業(yè)。
全球排名前10名的工業(yè)車(chē)輛制造商在最近20年來(lái)紛紛進(jìn)駐中國(guó)，這個(gè)現(xiàn)象已經(jīng)說(shuō)明，他們對(duì)中國(guó)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)的重視程度?？梢钥隙ǖ恼f(shuō)，中國(guó)在現(xiàn)在及將來(lái)將繼續(xù)扮演全球最大的工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)大國(guó)。有以下因素可以證明：

　　1）人口大國(guó)和人口紅利的消失
　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2011年4月28日公布的第六次全國(guó)人口普查主要數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)現(xiàn)在總?cè)丝谑?37,053萬(wàn)人。其中，大陸共有133,972萬(wàn)人；
　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最近公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)15—59歲勞動(dòng)年齡人口在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期里第一次出現(xiàn)了絕對(duì)下降，比上年減少345萬(wàn)人。全國(guó)人大常委會(huì)委員、中國(guó)社科院學(xué)部委員、人口與勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)蔡昉對(duì)此表示，中國(guó)人口紅利消失的拐點(diǎn)已在2012年出現(xiàn)，自2012年起，我國(guó)勞動(dòng)年齡人口將逐漸減少。中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)發(fā)布的報(bào)告也認(rèn)為，從2010年至2020年勞動(dòng)年齡人口將減少2900多萬(wàn)人。伴隨勞動(dòng)年齡人口的減少，中國(guó)人口紅利趨于消失。

　　2）正處于GDP快速增長(zhǎng)期
　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2013年1月18日上午公布數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)為519322億元，比上年增長(zhǎng)7.8%。數(shù)據(jù)顯示，從2003年至2011年，中國(guó)GDP實(shí)際增長(zhǎng)了1.5倍，年均增速10.7%。據(jù)資料顯示中國(guó)前二十幾年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很大程度上是由于中國(guó)的生產(chǎn)力水平同發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距過(guò)大，在對(duì)外開(kāi)放后產(chǎn)生的“瀑布效應(yīng)”所帶來(lái)的。從目前中國(guó)的生產(chǎn)力水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的相對(duì)落差來(lái)看，這種“瀑布效應(yīng)”遠(yuǎn)未結(jié)束，“7.8%”雖表明2012年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度已告別10%左右的高增長(zhǎng)階段，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持快速增長(zhǎng)的潛力仍然很大。

　　3）以上快速增長(zhǎng)的GDP和龐大的人口所承載的商品物流決定了需要數(shù)量龐大的工業(yè)車(chē)輛來(lái)搬運(yùn)和支撐。