乘坐中國唯一的極地科考船雪龍?zhí)枺诤Ｉ掀戳私粋€月之后，柳工兩位技術(shù)服務專家李傳洪、廖煥敏于北京時間12月1日20:30、當?shù)貢r間12月1日17:30到達中國駐南極科學考察站——中山站。技術(shù)專家李傳洪從南極給我們發(fā)來了前方報道：
　　由于每年的11-12月份是南極的初夏時期，海面上的浮冰很多，且距離中山站越近海面上的浮冰越厚。雪龍?zhí)栐诰嘀猩秸炯s15海里的地方時，因無法再進行破冰而停止了前進。船上的工作人員開始了緊張的物資轉(zhuǎn)運工作，將今年中山站、昆侖站所需的生活、科考和建筑物資從船上運送到中山站區(qū)。運輸?shù)姆绞绞且灾鄙w機吊運和雪地車拉著大型雪橇在海冰上運送，燃油則是以鋪設(shè)管道加三級增壓泵站的方式進行。不論是雪地車運送還是管道輸送，都是在海冰上進行的。

柳工技術(shù)專家廖煥敏李傳洪抵達南極開始工作

　　身為機械師的廖煥敏和我在到達南極中山站后，經(jīng)過一個晚上的短暫休整，第二天便開始投入到緊張的工作中。我們用半天時間將站上有故障的挖掘機進行修復，并使用挖掘機將站區(qū)碼頭清理出一塊便于卸貨的場地。根據(jù)站區(qū)卸貨領(lǐng)導小組的安排，廖煥敏參加海冰探路隊，進行海冰探路，同時，負責雪地摩托車和全地形摩托車的維護保養(yǎng)，協(xié)助輸油管道的安裝和維護。我則負責進站物資的疏散和海冰運輸，以及站內(nèi)車輛機械的維護保養(yǎng)和維修。

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