近來，由市場反饋的信息得知，蓄電池叉車在使用中直流串勵(lì)調(diào)速系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)起升接觸器觸點(diǎn)燒壞、頻頻更換起升接觸器的現(xiàn)象，給用戶的使用帶來了很大麻煩。
　　分析原因如下：門架是叉車的工作裝置，由起升電機(jī)控制，而起升電機(jī)受斬波器中的起升接觸器控制。在叉車堆垛過程中，貨物的起升、前傾、后傾、側(cè)移都由起升電機(jī)控制，這些操作過程皆時(shí)間短、頻率高、用電量大。起升電機(jī)是蓄電池叉車中耗電量最大的電機(jī)，我廠生產(chǎn)的1~1.5 t三支點(diǎn)蓄電池叉車的起升電機(jī)額定工作電流達(dá)172.8 A，瞬間最大工作電流達(dá)250 A以上。在觸點(diǎn)接通和斷開的瞬間，250 A以上的大電流會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧，瞬間產(chǎn)生的熱量相當(dāng)大，自然會(huì)燒蝕觸點(diǎn)，這樣反復(fù)多次，就會(huì)燒壞觸點(diǎn)，導(dǎo)致叉車的工作裝置不能工作。
　　采用目前國內(nèi)外流行的起升調(diào)速控制技術(shù)，可從本質(zhì)上解決上述問題。起升調(diào)速控制技術(shù)主要有無級起升調(diào)速系統(tǒng)和有級起升調(diào)速系統(tǒng)兩種。其中，無級起升調(diào)速系統(tǒng)能更顯著地節(jié)約能源、延長叉車每次充電后的使用時(shí)間。當(dāng)前應(yīng)用較廣、技術(shù)成熟的是ZAPI公司生產(chǎn)的HP350型無級起升調(diào)速系統(tǒng)，其組成及工作原理如附圖所示。該系統(tǒng)主要由起升調(diào)速控制器、起升電機(jī)、起升開關(guān)、起升加速器和起升接觸器等組成。

HP350型無級起升調(diào)速系統(tǒng)
　　1.起升加速器   2.起升開關(guān)   3.起升調(diào)速控制器   4.起升電機(jī)   5.蓄電池組   6.接觸器線圈
7.電流傳感器   8.接觸器觸點(diǎn)   9.保險(xiǎn)器   10.點(diǎn)火開關(guān)
　　工作原理：閉合點(diǎn)火開關(guān)后，接觸器TG2線圈帶電，TG2的常開觸點(diǎn)閉合，起升調(diào)速控制器帶電，此時(shí)起升調(diào)速控制器中的功率MOS管處于關(guān)斷狀態(tài)，起升電機(jī)不工作。當(dāng)操作起升手柄時(shí)，起升開關(guān)閉合，功率MOS管的控制信息通道接通，此時(shí)，功率MOS管處于接通狀態(tài)，電流通過保險(xiǎn)器FU2、接觸器TG2的觸點(diǎn)、起升調(diào)速控制器中的電流傳感器SH、起升電機(jī)M2、功率MOS管，最后到蓄電池組的負(fù)極形成回路，起升電機(jī)M2開始工作；并且，若起升手柄扳動(dòng)的幅度較大，起升加速器內(nèi)的霍爾元件傳感器傳送給起升斬波器的控制信號也越強(qiáng)，斬波器中功率MOS管的導(dǎo)通能力變強(qiáng)，起升電機(jī)M2轉(zhuǎn)速升高，起升泵流量增大，門架工作速度提高。
　　此外，無級起升調(diào)速系統(tǒng)還可以滿足用戶對傾斜、側(cè)移等的一些要求。若用戶需要工作裝置以特定的速度進(jìn)行傾斜、側(cè)移，只需在相應(yīng)的閥桿下加裝開關(guān)、設(shè)定參數(shù)，就可以實(shí)現(xiàn)對傾斜、側(cè)移等的速度控制，無須外加任何零部件。
　　綜上所述，無級起升調(diào)速系統(tǒng)和接觸器控制相比有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)用起升調(diào)速系統(tǒng)取代接觸器控制，實(shí)現(xiàn)了無觸點(diǎn)調(diào)速，無元件燒蝕現(xiàn)象，叉車使用周期長，維護(hù)簡單，整機(jī)可靠性大幅度提高。
(2)節(jié)約能源，延長每次充電后叉車的使用時(shí)間。
(3)可根據(jù)用戶要求，設(shè)定調(diào)速參數(shù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化操作。
(4)根據(jù)用戶要求，可實(shí)現(xiàn)共泵分流，去掉轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向電機(jī)，既節(jié)約成本又節(jié)省空間。
(5)應(yīng)用數(shù)字量控制，控制精度高，操作平穩(wěn)。
(6)MOS管的控制電路簡單，可靠性高，開關(guān)特性好；管壓降小，內(nèi)耗小，節(jié)約能源；控制頻率高，控制特性好，無噪聲。