實心輪胎是一種適應(yīng)于低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛的工業(yè)輪胎，其安全性、耐久性、經(jīng)濟性等明顯優(yōu)于充氣胎，廣泛用于各種工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機械、港口機場的拖掛車輛等領(lǐng)域。
　　回顧歷史，輪胎最古老的形式是木制輪，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出；15世紀末到16世紀初，隨著大航海時代到來，探險者們發(fā)現(xiàn)了橡膠，并在之后橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，于是實心的橡膠輪胎出現(xiàn)了，但在使用中很不理想；所以，1845年英國人發(fā)明了充氣輪胎，隨著時代的進步，充氣輪胎這一劃時代的發(fā)明，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展乃至整個社會的發(fā)展都有著重大的推動作用。在新的歷史條件下，各個行業(yè)不斷發(fā)展進步，實心輪胎得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，主要適用于工程車輛，林業(yè)機械，防爆車，運鈔車，反恐車等特殊車輛。
　　實心輪胎主要制作原料是由一種特殊的橡膠材料，除中間很少的空心維持重心以外，全部是實心。作為一種特制的汽車輪胎，實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應(yīng)力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。
　　1937年德國Otto Bayer教授首先發(fā)現(xiàn)多異氰酸酯與多元醇化合物進行加聚反應(yīng)可制得聚氨酯，并以此為基礎(chǔ)進入工業(yè)化應(yīng)用，英美等國1945～1947年從德國獲得聚氨酯樹脂的制造技術(shù)于1950年相繼開始工業(yè)化。日本1955年從德國Bayer公司及美國DuPont公司引進聚氨酯工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)。20世紀50年代末我國聚氨酯工業(yè)開始起步，近十幾年發(fā)展較快。聚氨酯廣泛應(yīng)用于各種倉儲、超市、配發(fā)中心所有的前移式叉車、窄巷道叉車、側(cè)向/多向叉車、電動堆高機、托盤搬運車、托盤堆垛車及港口碼頭的拖車等，也用于工況冶金、設(shè)備流水線的傳動、導(dǎo)向與支撐。聚氨酯實心輪胎的高強度、高承載、高回彈、高耐磨、高抗撕等性能是普通天然橡膠輪胎所不能比擬的。

　　國內(nèi)外著名品牌中,如TOYOTA豐田、NICHIYU力至優(yōu)、HYSTER海斯特、JUNGHEINRICH永恒力、LINDE林德、KOMATSU小松、HC杭叉、HELI合力、ATLET阿特萊特、CLARK克拉克、CROWN科朗、DOOSAN斗山、HYUNDAI現(xiàn)代、SHINKO神鋼、MITSUBISHI三菱、THANKYOU搬易通、TCM等品牌叉車都廣泛應(yīng)用到聚氨酯輪胎。

　　聚氨酯實心輪胎、腳輪目前已得到工業(yè)車輛行業(yè)廣泛應(yīng)用，發(fā)展前景廣闊，其優(yōu)異的表現(xiàn)和特性，會讓更多的工業(yè)車輛設(shè)備制造商所采用。本著為行業(yè)發(fā)展而生，讓人們更好的了解聚氨酯實心輪胎、腳輪等產(chǎn)品系列，中國叉車網(wǎng)特別開辟了聚氨酯輪與實心輪專題欄目。歡迎廣大行業(yè)人士提出寶貴意見。

聚氨酯輪專欄:
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