2、產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)變：合力通過收購寧波力達(dá)，以一種最有效最迅捷的方式進(jìn)軍到電動倉儲車的市場中來。杭叉通過研發(fā)大叉車項目，進(jìn)軍國內(nèi)這塊尚被大連叉車壟斷的市場，無疑也是明智之舉。寶驪叉車研發(fā)倉儲車，進(jìn)軍倉儲車市場。林德研發(fā)價位相對低廉的叉車，進(jìn)軍中端市場。
　　3、中力、易力等出口商貿(mào)易公司開始自主研發(fā)倉儲車，并拓展國內(nèi)市場。應(yīng)該說，我比較看好中力叉車的發(fā)展，因為國內(nèi)尚無一家具有品牌知名度的電動倉儲車專業(yè)生產(chǎn)商，如意、諾力在市場上都只是代表了低端品牌，并專注于國外市場，沒有認(rèn)真開拓國內(nèi)市場，因而也并未形成品牌知名度和客戶的認(rèn)可度。中力叉車的這一舉動無疑是拉響了倉儲車市場爭奪戰(zhàn)的一聲驚雷，并搶得了先機(jī)，如今已在市場上打響了知名度。這是具有戰(zhàn)略眼光的。可能也有別的企業(yè)看到了這個蛋糕，但是步伐已經(jīng)晚了，當(dāng)你進(jìn)入市場的時候，中力已經(jīng)率先占有了市場，如果未來方向能夠把握好，它應(yīng)該能成為倉儲車行業(yè)的領(lǐng)航者。
　　4、現(xiàn)在大多數(shù)的叉車企業(yè)主要都集中在常規(guī)內(nèi)燃叉車的競爭上，市場上主要就是集中在渠道資源的爭奪戰(zhàn)上，或者輔以直銷。這種產(chǎn)品的單一和銷售模式的單一正是現(xiàn)在諸多企業(yè)的癥結(jié)所在，沒有強(qiáng)有力的產(chǎn)品研發(fā)能力和高附加值的產(chǎn)品就沒有企業(yè)能夠長足發(fā)展的動力，沒有有效創(chuàng)新的營銷模式，就只能依賴刺激性的返利和低價位爭奪渠道資源。但這同樣不是可以長線發(fā)展的策略。
　　但是，不管怎樣，已經(jīng)意識到危機(jī)的企業(yè)都是率先覺醒的企業(yè)，那些像合力、杭叉、林德等企業(yè)無疑就是行業(yè)里的先知先覺者，就如春秋戰(zhàn)國中的霸主，永遠(yuǎn)站在行業(yè)的高地，代表了行業(yè)發(fā)展的方向。那么跟隨著覺醒的企業(yè)，就是春秋戰(zhàn)國中的各位諸侯，盡管不能分得天下，也能獨霸一方。至于尚未覺醒的企業(yè)還在沉睡，就如那些愚昧、和未開竅的人們，只有等著被列強(qiáng)蠶食和瓜分了。

　　四、叉車生產(chǎn)商未來的發(fā)展方向
　　我們明顯的得出結(jié)論了：競爭日益加劇，大小兩極繼續(xù)加大，從業(yè)者即競爭對手越來越多，市場不斷被壓縮，利潤不斷被剝奪。那么最終的結(jié)果必然是：要么就是上，要么就是下，對于一個以長遠(yuǎn)規(guī)劃和宏大戰(zhàn)略目標(biāo)為發(fā)展方向的企業(yè)來說，面臨的困難是最大的。
我們通常在談到企業(yè)發(fā)展的時候，都會說到一個名詞：核心競爭力。那么何謂核心競爭力呢？我認(rèn)為當(dāng)下的“企業(yè)核心競爭力”包括三個內(nèi)容：
　　1、核心技術(shù)即研發(fā)能力。
　　2、市場競爭力。
　　3、先進(jìn)的企管能力。
現(xiàn)在競爭無力、發(fā)展困難的企業(yè)大多都是面臨這樣一些通?。?BR>　　1、沒有核心技術(shù)，沒有自己獨特的研發(fā)能力，現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品都是模仿的，同質(zhì)化程度較高，也從而決定了市場的定位低下和產(chǎn)品競爭無力。
　　2、市場競爭無力。主要表現(xiàn)為銷售模式的單一和老化、品牌老化現(xiàn)象嚴(yán)重、銷售團(tuán)隊建設(shè)薄弱、生產(chǎn)能力、物流速度和服務(wù)能力不配套等方面。
　　3、企業(yè)管理。這是每個企業(yè)最為頭疼的問題，如果說外部問題好解決，那么這個就是內(nèi)部問題了。有時拖拉市場后退的恰恰是這個內(nèi)部問題，管理的混亂，組織架構(gòu)不完善，部門職能的不清晰，部門之間配合和協(xié)調(diào)能力的薄弱，生產(chǎn)能力的薄弱，人才流失量大和培養(yǎng)機(jī)制不完善、生產(chǎn)成本的控制、盈利能力的增加等，這些都會影響到企業(yè)的長足發(fā)展。
　　要在未來市場中站穩(wěn)腳跟，想要獲得市場的認(rèn)可，并獲得一席之地，企業(yè)的決策者們就必須清楚的認(rèn)識到這些問題，并致力于解決這些問題，才能讓企業(yè)健康蓬勃的發(fā)展下去。