叉車(chē)真空增壓液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、真空增壓器、制動(dòng)分泵、車(chē)輪制動(dòng)器和管路組成。如附圖所示。其工作原理如下：制動(dòng)力通過(guò)踏板和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于制動(dòng)總泵，使其出口產(chǎn)生具有一定壓力的液流；該液流進(jìn)入真空增壓器后壓力進(jìn)一步增加，最終經(jīng)管路傳至制動(dòng)分泵；制動(dòng)分泵產(chǎn)生推力將制動(dòng)蹄片向兩邊張開(kāi)，蹄片緊貼制動(dòng)轂便產(chǎn)生制動(dòng)力。
　　叉車(chē)制動(dòng)系經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)失靈、制動(dòng)效果不良、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等4種故障，其診斷方法分別敘述如下。
1.制動(dòng)失靈
　　表現(xiàn)為制動(dòng)時(shí)叉車(chē)不能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。其診斷與排除方法如下：
　　若連續(xù)踩踏幾下制動(dòng)踏板，踏板不升高并感到無(wú)阻力，應(yīng)先檢查制動(dòng)總泵是否缺少制動(dòng)液。如缺少應(yīng)添加同型號(hào)制動(dòng)液，并排除管路空氣；如不缺少，則檢查各制動(dòng)管路是否有泄漏或損壞，并視情修復(fù)或更換。
　　踩下制動(dòng)踏板，如無(wú)聯(lián)動(dòng)感，則可能是踏板至制動(dòng)總泵的連接脫開(kāi)，應(yīng)檢查連接機(jī)構(gòu)并連接好。
　　若踩下制動(dòng)踏板，雖感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，且總泵有漏液或噴液現(xiàn)象，其原因多為制動(dòng)總泵密封件破裂。應(yīng)分解制動(dòng)總泵，更換總泵密封件。
　　如上述檢查均正常，則可能是總泵密封件失位，此時(shí)應(yīng)分解制動(dòng)總泵，更換同型號(hào)的總泵密封件。
2.制動(dòng)效果不良
　　此故障有3種現(xiàn)象：一是踩踏幾次腳制動(dòng)踏板，叉車(chē)不能減速停車(chē)；二是踩踏時(shí)踏板高度正常，但感覺(jué)踩踏無(wú)力，不能立即停車(chē)；三是踩踏板時(shí)感覺(jué)踏板高、硬甚至反彈，但制動(dòng)效果不良。對(duì)此故障診斷與排除方法如下：
　　如連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，踏板逐漸升高，且升高后不抬腳繼續(xù)往下踩，能感覺(jué)到踏板有彈力，可松開(kāi)踏板稍停一會(huì)兒再踩，若仍然如此即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予排氣。
　　排放空氣的順序應(yīng)先從制動(dòng)總泵開(kāi)始，再到各制動(dòng)分泵。各分泵排放空氣的順序應(yīng)從離制動(dòng)總泵最近的分泵開(kāi)始，逐一排放。排氣方法：由1人負(fù)責(zé)踩制動(dòng)踏板，另1人負(fù)責(zé)排氣。先將制動(dòng)踏板踩到底后不放松，再將排氣螺釘松開(kāi)，待混有空氣的制動(dòng)液噴出，壓力下降后，方可擰緊放氣螺釘，放松制動(dòng)踏板。待制動(dòng)踏板完全回位后，再次將制動(dòng)踏板踩到底，繼續(xù)放氣。這樣反復(fù)幾次即可將空氣完全排出。
　　若踩一腳制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈，連踩幾腳制動(dòng)踏板踏板位置逐漸升高，并且制動(dòng)效果良好，說(shuō)明踏板自由行程過(guò)大或摩擦片與制動(dòng)轂間隙過(guò)大。此時(shí)應(yīng)先檢查調(diào)整踏板自由行程，使其在規(guī)定范圍之內(nèi)，再檢查調(diào)整摩擦片與制動(dòng)轂間隙。
　　若連續(xù)踩下制動(dòng)踏板踏板位置能逐漸升高，不抬腳繼續(xù)往下踩沒(méi)感到踏板有彈力，卻有下沉的感覺(jué)，表明制動(dòng)系有漏油之處或制動(dòng)總泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。此時(shí)應(yīng)檢查管路接頭有無(wú)漏液之處，如有泄漏，則應(yīng)采取緊固、焊接或更換等方法處理。