對于第一種方式,企業(yè)更多的是考慮利用一線地區(qū)的人才優(yōu)勢及渠道資源,而對于第二種方式,則是出于運輸便利的考慮。以三一重工為例,三一斥巨資在上海打造產(chǎn)業(yè)基地,同時建立了研發(fā)機構。三一布局上海一方面是為了利用上海的國際門戶優(yōu)勢,實施“走出去”的戰(zhàn)略,另一方面,上海的人才優(yōu)勢也有利于企業(yè)的自主創(chuàng)新。此外,上海港口、臨近海洋開發(fā)工程現(xiàn)場,便于工程機械產(chǎn)品的運輸,縮短周轉周期。
去年,交通部出臺了“超限車輛行駛公路管理規(guī)定”,限制了總質量大于55噸的汽車起重機等工程機械車輛的行駛轉移,所以運輸就成為工程機械企業(yè)經(jīng)營需要考慮的問題。
將來,工程機械競爭將越來越激烈,所以這種新建基地或者兼并企業(yè),從而在全國各地布局的趨勢將越來越明顯。近期有很多這樣的例子,中聯(lián)重科在陜西渭南的基地,柳工在常州的研發(fā)制造基地,山河智能在天津的基地,山重建機在臨沂、濟寧有兩個基地,玉柴在常州建東部基地,川崎春暉精密機械(浙江)投產(chǎn)。此外,徐工與彭浦、柳工與鴻得利、玉柴與邦立等控股、合并等也是一種布局表現(xiàn)。還有,很多非工程機械企業(yè)也開始進入工程機械領域,如河北鋼鐵收購了宣工,奇瑞汽車開始做叉車等。
這種趨勢是行業(yè)競爭激烈的體現(xiàn),企業(yè)都想搶占市場,而在市場周邊建立生產(chǎn)基地無疑能為自己增加競爭優(yōu)勢。另外,到一些發(fā)達地區(qū)布局還能充分利用周邊的資源,人才、零部件配套、物流等。
未來,工程機械幾大產(chǎn)業(yè)集群的集中度將會有所降低,但仍會保持較高水平,而其他各地將陸續(xù)出現(xiàn)工程機械的集散地。與此同時,代理商、售后維修服務也將遍布全國。
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